KW2523 發表於 2020-3-1 17:02
龍運係牟利機構嚟,有權爭取最大利潤,制度下只要正苦肯續專營權就吹唔脹,要佢接受本來冇E線地方變有,令一部 ...
最簡單就係E43 招標
如果停元朗站及屯公三站
城巴同嶼巴都唔會冇興趣做
其實E43 應該行欖隧但收20
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-1 17:19 編輯
KW2523 發表於 2020-3-1 17:02
又或者可以統一客運區所有E/A都用A收費 (另加員工價),東涌後勤統一用E,睇下城記同龍運接唔接受
本來就應該喺離境稅
抽返一部分做員工價
香港居民出境都要付夠公平
不過二月份機場客運大樓仲
靜過郊野公園…
ryandroid 發表於 2020-3-1 16:26
在商言商嘅話就招標囉
行屯赤60 km 以内城巴開E 綫都係收$23
城巴50.1公里已收到$27.5
再加埋S1轉去機場島已貴過
A43,龍運較難反對。
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-1 20:07 編輯
ryandroid 發表於 2020-3-1 17:10
最簡單就係E43 招標
如果停元朗站及屯公三站
城巴同嶼巴都唔會冇興趣做
運吉傾向有現有相關服務嘅新線由前者營運商做返,減少296D/796P惡性競爭
33都係因為40/42C而直接批俾厹
E43直接同E33/E34B競爭,龍運都十拿九穩
ryandroid 發表於 2020-3-1 17:10
最簡單就係E43 招標
如果停元朗站及屯公三站
城巴同嶼巴都唔會冇興趣做
你估招標咁易咩，特別係冇一間巴士公司想做E線既情況下。就算城仔做，隨時都收30蚊，而且龍運因為係北區插左旗，同時又屬新界區，運輸署願意招標的機會接近零。
如果北區招標A線，城仔嶼巴或者有興趣做，E車就生人勿近冇人想搞。
結論：北區出入大嶼山，直車最低消費30.9，除非轉車。
借問聲條 E43會唔會經新田？