KW2523 發表於 2020-3-11 02:44
條特快開到67M咁密就話半滿,幾班車邊有呢回事
沙田個餅細過荃葵唔少,要開特快出屯轉一定係後者優先
其實如果當年 67A 加兩車直接拆 67A快車 /67M 慢車
已經好多人支持 67A 直出紅橋，圍到 15 分一班已經有錢途
但只需要 67M 減少少班去就
士刁拔尼．奧 發表於 2020-3-11 17:18
在位坐同直達係重點，同時係屯門58/59系打不死的原因之一
而當年，為何58M死都要2+2變返3+2位，就係因為 ...
如果睇埋未來發展full picture 長遠都係拆線好
258A/P做唔到欣田/54區
(258D做寶田再上個公屋仲得，欣田都要兜晒良田大興山景先出到轉車站觀感就唔係咁好)
同樣洪水橋第日都大把樓起，分分鐘係香港同「大灣區」接軌既前線地區
258A如果加時，可以同63X夾返聯合班次載人出轉車站/九龍
欣田/54區有67A(只係需要改快返) 更加不在話下
不過唔講全日咁遠住，兩繁拆線係合理訴求，合理安排，屯門北啲區議員應該爭取下
士刁拔尼．奧 發表於 2020-3-11 17:18
在位坐同直達係重點，同時係屯門58/59系打不死的原因之一
而當年，為何58M死都要2+2變返3+2位，就係因為 ...
開左轉車站的確係方便市中心以外既絕大部份屯門居民, 唔只版友講嗰兩個小區
版友提及58X直達市中心, 但同時我感覺係開轉車站後呢幾年58X係越做越摺, 或者就係因為冇入轉車站, 整體盤數冇咁靚
fly831 發表於 2020-3-12 10:11
開左轉車站的確係方便市中心以外既絕大部份屯門居民, 唔只版友講嗰兩個小區
版友提及58X直達市中心, 但 ...
但轉車站開咗咁耐58X嘅「官方班次」都無乜點減過啵！
你話有冇潛質全日甚至兩味我都未可以肯定，但我肯定既係要加班
horivhyc 發表於 2020-3-12 14:11
你話有冇潛質全日甚至兩味我都未可以肯定，但我肯定既係要加班
同意
horivhyc 發表於 2020-3-12 14:11
你話有冇潛質全日甚至兩味我都未可以肯定，但我肯定既係要加班
邊一班267x?
arfung 發表於 2020-3-12 19:38
邊一班267x?
似係早上. 富泰啲人有267x同258p揀都識揀前者.. 慳返兜入聚康同兆康站時間
267x下繁未見過頂閘，258p實際都改咗6:02pm開
kmb63x 發表於 2020-3-12 23:19
似係早上. 富泰啲人有267x同258p揀都識揀前者.. 慳返兜入聚康同兆康站時間
267x下繁未見過頂閘，258p實 ...
呢個係唯一回程班次，3分鐘後258P到，只係接近坐滿
horivhyc 發表於 2020-3-12 14:11
你話有冇潛質全日甚至兩味我都未可以肯定，但我肯定既係要加班
補圖：