天空之神 發表於 2020-3-9 11:23
其實 263 絕大多數都係屯轉客
反而應該有 2 個方向要諗
260C有做三聖,亦唔停屯轉,淨做荃葵已經上爆,冇乜空間同60M合併
當初屯轉既目的就係唔想個個小區都要求有直車
唔使大家鬥疏車而架巴士又唔盡用
可必要行返舊路呢?
Snoopy@FB8617 發表於 2020-3-9 11:56
當初屯轉既目的就係唔想個個小區都要求有直車
唔使大家鬥疏車而架巴士又唔盡用
可必要行返舊路呢?
繁忙時間需求大，夠客開直車就可以分流 M 線
andy92 發表於 2020-3-9 13:18
繁忙時間需求大，夠客開直車就可以分流 M 線
繁忙時間當然可以直車
不過條條線都想話開到半全日咁係唔係真係需要先?
KW2523 發表於 2020-3-9 11:50
260C有做三聖,亦唔停屯轉,淨做荃葵已經上爆,冇乜空間同60M合併
師兄你肯定？ 我經常見到有位剩上公路同埋轉屯流星呢條變左村巴線，豐景園同 VIP 多客過三聖一大截
老九心知條線咩料左偷右改
繼續食緊 60M 61M 饅頭
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-9 14:19 編輯
天空之神 發表於 2020-3-9 14:09
師兄你肯定？ 我經常見到有位剩上公路同埋轉屯流星呢條變左村巴線，豐景園同 VIP 多客過三聖一大截
老九 ...
以VIP為主呢層我知,只係併入60M一樣要過三聖區佬,而且葵涌上到唔少人
不過以上都只係我搭過一次沿途目測得出,係咪個別班次就唔清楚
fly831 發表於 2020-3-9 11:41
貴版263即係E33P沙田版?
唔係唔得, 但要飛轉車站先有吸引力
263A 既 碼頭版 同 山景良田版
BTW 唔收夠 $18.4 對九巴黎講都好似嫌平
KW2523 發表於 2020-3-9 14:16
以VIP為主呢層我知,只係併入60M一樣要過三聖區佬,而且葵涌上到唔少人
不過以上都只係我搭過一次+目測得出, ...
260C 問題，當年左搶又搶 61M 果炸特車合併三聖特同 荃鐵特，加埋以往 261M
都係加得果幾班車仲要唔滿
轉車站開左，有班人會識 60M 落荃灣轉車
所以傾向還車比 60M/61A/61M ，或者開新服務
對沿線居民更有利益
天空之神 發表於 2020-3-9 14:25
260C 問題，當年左搶又搶 61M 果炸特車合併三聖特同 荃鐵特，加埋以往 261M
都係加得果幾班車仲要唔滿
VIP區既線，要減要削，應該很難。
平心而論，早繁260C叫坐滿再企D人，下繁就真係麻麻(連59A都好佢一大截)
同意加強番同區其他線，整體仲有得益。
不計難度，我覺得可以保留去程(或需減班?)
但先取消回程~
天空之神 發表於 2020-3-9 14:25
260C 問題，當年左搶又搶 61M 果炸特車合併三聖特同 荃鐵特，加埋以往 261M
都係加得果幾班車仲要唔滿
我建議過行大涌道，沙咀道