本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-3-10 16:25 編輯
arfung 發表於 2020-3-8 00:41
九巴對路過屯門市但無信心既線就會兜入何福堂景峰嶺南執客，以前有69X做例子，全程起碼個半小時。
現在25 ...
屯公三站永遠係客倉兼行車時間少，點會冇信心
69X屈入去純粹係屯公當年已經有58X/68/68A/68X大量重疊，但青公只有去唔到旺角以南嘅67X
kmb63x 發表於 2020-3-9 22:49
要有第三條東九線全日
用62x延長去兆康，兆康富泰實嫌經VIP區慢
要推258P就唯有俾259D唔停市中心，剩係停 ...
如果經屯公紅橋上杯渡路，62X延長兆康
兆康富泰經VIP區都唔算太慢，同現時67M/X唔會差太多，直車嚟講可接受
行青公何福堂就免啦
kmb63x 發表於 2020-3-9 22:49
要有第三條東九線全日
用62x延長去兆康，兆康富泰實嫌經VIP區慢
要推258P就唯有俾259D唔停市中心，剩係停 ...
259D唔停市中心邊度夠客，同埋我覺得你一日收緊16.6，老九一日都係會谷人上屯轉就算
我覺得既然有條未完善既258P喺度，就應該好好利用下
例如既然而家258P係真係未夠客既，咪索性拉入將軍澳然後美其名話開拓客源，然後收18.4
洪水橋總站都可以拉埋入天水圍站，咁東九返兆康富泰都可以收盡18.4
我有篇建議大家可以參考下 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1163841&page=1&extra=#pid4182719
Snoopy@FB8617 發表於 2020-3-10 13:13
咁非繁都要推返258P去一個比較密既水平
先可以令大家都接受到
但問題兜返轉係而家258D/259D都夠做既時候
呢幾日好彩搭到258p 但其實已經多左好多die hard fans死等 有258d/259d都唔上有次追車 架258d停左駿業里個站半分鐘都未有人上車 皆因排隊頭嗰廿幾個都係死等p仔，真d仔客要好耐先行到上前上車(我諗應該之前都再有架258d走左冇耐 所以啲d仔乘客先排到咁遠)
今日冇d仔喺前面(有條259d既。。。) 去到牛頭角下邨就已經坐滿哂上層座位喇 九龍灣站上樓梯望住既人就話要落去企喇
KW2523 發表於 2020-3-10 02:16
去荃葵點都多客及需求更大,要做沙田就要另外開線
而且開線原因正係67系太慢,走去叫返人搭67M/X成條線開嚟 ...
荃葵係多客，但M線屯轉落完客之後就得返坐滿
去荃葵就要67M抽車，但我唔會覺得青公沿缐會願意因為一個富泰而少左車，亦會令屯轉至荃葵空間浪費。
橫掂特快都要入屯轉，提供回贈俾人落屯轉轉車去荃葵收返67M價，善用資源，又少咗一個理由直接抽67M 67X車
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-11 02:46 編輯
THomas20010808 發表於 2020-3-11 01:49
荃葵係多客，但M線屯轉落完客之後就得返坐滿
去荃葵就要67M抽車，但我唔會覺得青公沿缐會願意因為一個富 ...
條特快開到67M咁密就話半滿,幾班車邊有呢回事
沙田個餅細過荃葵唔少,要開特快出屯轉一定係後者優先
而新墟少咗一堆兆康客喺車上,運載力大咗係有誘因支持
lsc04d11 發表於 2020-3-10 21:34
呢幾日好彩搭到258p 但其實已經多左好多die hard fans死等 有258d/259d都唔上有次追車 架258d停左駿業 ...
我也算是其中會特登等258P洪福方向既fans。
貪佢唔駛停屯轉/定點/相對易有位坐。
但最近，5點幾到7點幾都試過，係會坐滿企人。
牛頭角站或之前都敢特登等，但九龍灣或之後有機會無位坐，焗住其他屯門車來到有位坐都要上左先。
對我而言，放工時段長途車，
首要有位坐，
其次夠快/直達，
再睇價錢(性價比)。
最後熱狗 發表於 2020-3-10 18:19
259D唔停市中心邊度夠客，同埋我覺得你一日收緊16.6，老九一日都係會谷人上屯轉就算
我覺得既然有條未完 ...
問心，若258P提供全日直達穩定服務，收$18.4都會好多人支持。
N年前，68x仲行屯門，貴60X/67X達2級收費，都非常多客在八佰伴，紅橋，虎地(當年車站係兆康橋旁)落車，隨時有1/3車客以上。
(當然亦間接令藍地洪水橋有超密車服務)
arfung 發表於 2020-3-11 08:54
我也算是其中會特登等258P洪福方向既fans。
貪佢唔駛停屯轉/定點/相對易有位坐。
在位坐同直達係重點，同時係屯門58/59系打不死的原因之一
而當年，為何58M死都要2+2變返3+2位，就係因為有人投訴冇位坐，而且整體用家意願係唔介意3+2密質質咁坐
所以先調返晒啲3+2 3AV落去
同時258P就算唔行屯公三站，就算要行青公用多大約10分鐘都好，仍會有一班固定客，一程有位坐已經夠，你架車行又唔係我隻腳去行
唔係世界級走線就可以了
唔停屯轉，屯官落車行去駁腳，大有人在，而呢個正正係點解屯轉當年俾人反對的原因
屯市本身就已經係一個轉車站，只係青公下路同埋屯碼區用唔到
也因為咁58X唔駛入屯轉陪塞
所以因為咁，我一直都係建議258P回程唔駛郁，有佢咁行青公去洪水橋，做區內百搭線(即係拎5蚊分段去填收入)
267X只係做一條258P輔助線算
同時，258P用到6-9(?)架車行緊時
反而要做全日會比267X更易處理及值得 (唔好唔記得263M取消係拎咗車俾258D加車，258P全日只係叫佢嘔返出嚟啫)
本帖最後由 andy92 於 2020-3-11 20:09 編輯
THomas20010808 發表於 2020-3-11 01:49
荃葵係多客，但M線屯轉落完客之後就得返坐滿
去荃葵就要67M抽車，但我唔會覺得青公沿缐會願意因為一個富 ...
朝早返工 67M 轉車站唔算落得多客，頂閘計只落十幾人，又上番D 去葵涌
反而 67X 到屯官仲係坐唔滿 ...... 要抽就抽 67X 啦