以回程黎計260C一般只係1815嗰班會坐滿或者企少少, 之後三班都唔會坐滿
天空之神 發表於 2020-3-9 14:25
260C 問題，當年左搶又搶 61M 果炸特車合併三聖特同 荃鐵特，加埋以往 261M
都係加得果幾班車仲要唔滿
260C 朝早實際班次好似比官方公佈仲多一班
Snoopy@FB8617 發表於 2020-3-9 11:56
當初屯轉既目的就係唔想個個小區都要求有直車
唔使大家鬥疏車而架巴士又唔盡用
可必要行返舊路呢?
原則上啱
但東九發展開始成型，需求越嚟越多
當本身需求增幅大，自然有潛力再分拆
屯門有潛力做3條東九全日線
應該會成為M/X後之後接近全民皆有嘅全日線
轉車站目的應該係集合小區或少人（非繁忙時間）去產生協同效應，減少等車時間
繁忙時間本身小區需求都大，應該要比而家需要更多去東九龍、港島同沙田嘅特別路線
減少而家轉車站繁忙時間排隊出入站嘅負荷
ccchhhuuunnn 發表於 2020-3-9 15:22
原則上啱
但東九發展開始成型，需求越嚟越多
當本身需求增幅大，自然有潛力再分拆
62X轉全日咪得
267X唔知有冇機會延長去油塘呢?
THomas20010808 發表於 2020-3-9 01:44
如果到時真係有條新線半全日 非繁258P改258A＋經屯門巿中心 好容易解決
新線係經九龍灣megabox去觀塘，可能連黃大仙都唔停，用佢取代267X，要修改新線的行走路線。
0q9w8e 發表於 2020-3-9 15:29
62X轉全日咪得
拉去兆康開出
ricky 發表於 2020-3-9 17:30
拉去兆康開出
係咪兆康就唔叫62X la
ccchhhuuunnn 發表於 2020-3-9 15:22
原則上啱
但東九發展開始成型，需求越嚟越多
當本身需求增幅大，自然有潛力再分拆
長遠而言當然好大機會有第3條全日線
不過現階段258D/259D非繁肯再夾靚D既
都已經食得落批客
起碼都要兩線非繁都加到10-12分鐘一班先再有下一步
都未計條258P非繁客量衰左
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-9 17:40
係咪兆康就唔叫62X la
編號到時可以再改。