andy92 發表於 2020-4-2 23:08
259D 無咗安友可以跟 962X 做三聖置樂
258P 唔入聚康班客都會行出去
259D入三聖置樂又繼續趕碼頭客
喺轉車站加乘下其實又唔太鼓勵咁兜法
反而三聖置樂係咪需要條類似252嘅屯轉接駁線，畀佢屯門閣上屯公去屯轉
好明白當區居民諗法，明明自己望住屯公入口，但下下靠52X/53/61M碌下路
或者安友/豐景園行返屋企
andy92 發表於 2020-4-2 23:08
259D 無咗安友可以跟 962X 做三聖置樂
258P 唔入聚康班客都會行出去
觀察咗一年，聚康個站所見258P頭車多數零至一個上，二車多幾個...... 不如全部行返出富泰上，富泰上車又要兜入去，早繁大家目標都想快啲上公路
你個想法令安友置樂屯興路個圈突然間有兩條全日東九線出現...... 厲害！
kmb63x 發表於 2020-4-3 00:27
觀察咗一年，聚康個站所見258P頭車多數零至一個上，二車多幾個...... 不如全部行返出富泰上，富泰上車又 ...
258P頭班車開得遲，好多人搭趕返工，藍地前都好多客肯兜路都搭直達車，上到幾滿下。
會否富泰週邊的客怕無位坐，而大多數寧願早一個站上車?
所以富泰村多人上而聚康少人上?
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-2 23:32
259D唔經市中心養唔起的話258A更加養唔起睇63X+68A vs 59A+59M+59X客量
同埋960P過左8/9點變咗由紅橋開始 ...
話說兆康站北 PTI 落兆康巴總果部升降機/扶手梯岩岩啟用
要停都停兆康站北，等少兩盞燈
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-2 23:42
259D入三聖置樂又繼續趕碼頭客
喺轉車站加乘下其實又唔太鼓勵咁兜法
反而三聖置樂係咪需要條類似252嘅屯 ...
青山灣個邊坐61M都唔慢，始終去到置樂(962X)，安定(260C)先上公路嘅話，同行青公出去分別唔大。如果真係頂唔順都可以去安友搭車
開多啲61A/252唔反對，但係最緊去到轉車站，第二程都有位坐:lol
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-2 23:32
259D唔經市中心養唔起的話258A更加養唔起睇63X+68A vs 59A+59M+59X客量
同埋960P過左8/9點變咗由紅橋開始 ...
[非繁68A有12一班，63X有20分鐘一班，已經好唔錯]好同意合理班次搞好轉車接駁線係重要。
63X搞到現在非繁都只係30分一段長時間，都似半放棄狀態。
68A非繁現時15分(唔收車計)，就似岩岩好。
早繁和晚繁68A只開約12-15分(唔收車計)，都唔太夠載；
63X開20分就很不夠疏導和吸引(頭重尾輕問題)。
贊成繁時直達線有效疏導部份轉車站客流。
好同; @]
andy92 發表於 2020-4-3 10:10
話說兆康站北 PTI 落兆康巴總果部升降機/扶手梯岩岩啟用
要停都停兆康站北，等少兩盞燈
兆康南和青公路口盞燈明明只係T字路口，但唔知點解都要等咁耐。
的確258P/960S/261上上落落都等燈，比直去都用多了不少時間。
其實近年很多新設燈口都很有問題，欣田果邊都係。
arfung 發表於 2020-4-3 10:06
258P頭班車開得遲，好多人搭趕返工，藍地前都好多客肯兜路都搭直達車，上到幾滿下。
會否富泰週邊的客怕 ...
頭班車去到富泰都無乜位剩，D人梗係行前一個站搏有位坐
平時見 07:40 洪水橋開果班，落到富泰都係得 40 人左右，上埋聚康至兆康站之後，得番好少位剩
Anonymous 發表於 2020-4-3 10:14
青山灣個邊坐61M都唔慢，始終去到置樂(962X)，安定(260C)先上公路嘅話，同行青公出去分別唔大。如果真係 ...
第二程都有位坐 ? 東九/港島線都唔容易，特別係假日
arfung 發表於 2020-4-3 10:19
兆康南和青公路口盞燈明明只係T字路口，但唔知點解都要等咁耐。
的確258P/960S/261上上落落都等燈，比直 ...
由 PTI 轉落青公要停係感應線圈先會轉燈
不過無優先權，一定要完左直行燈號個loop先會轉燈