本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-5 21:38 編輯
miklcct 發表於 2020-4-5 20:54
紅綠燈周圍都有，長沙灣道咪又係多燈，彌敦道咪又係多燈（最近山東街又加咗支）
單靠填海區嘅客想開條全 ...
我覺得填海區可以同長沙灣夾一條線(海盈+碧海藍天+長沙灣站),至少兩繁客量無憂
去市中心+周邊地區(沙乙博/美田)的話,20分鐘一班,3架車應該搞得掂
深水埗經深旺道或長沙灣道上公路,車程分別不大,無謂因小失大
(正正是路口因素,青沙線 北行才比南行有優勢)
S3bl430 發表於 2020-4-5 21:32
我覺得填海區可以同長沙灣夾一條線(海盈+碧海藍天+長沙灣站),至少兩繁客量無憂
去市中心+周邊地區(沙乙博/ ...
即係類似以前RPP提過嘅246X咁？
S3bl430 發表於 2020-4-5 11:59
在這個帖我見到好多對"魚蛋論"的忠實支持者
見到286C深水埗北行有優勢,就不停想幫286C減速(對286C順時針循 ...
86C係可以一城直出，86改行河東咪得囉
MCMoore 發表於 2020-4-5 22:25
86C係可以一城直出，86改行河東咪得囉
1. 沙市區內流水
2. 石硤尾<>沙市
所以唔得...
本帖最後由 cch0074 於 2020-4-5 23:15 編輯
Ravenclaw 發表於 2020-4-5 22:57
1. 沙市區內流水
2. 石硤尾沙市
關於沙市區內流水
要同時滿足乘客唔過兩次河兜路，同九巴做86貴價區內流水，幾乎係無可能既事
除非開兩條線各有各做
但資源有限下，受苦既只會係乘客
話說回來，雖然見過沙市的確有唔少人上86
但明明沙市起有$4.5分段，同83K同價，仲平過80K
換言之得去程有貴價流水食
但係條線班次唔見得密，而且同時有89X既情況下
究竟86食到幾多有so既區內客？
cch0074 發表於 2020-4-5 23:13
關於沙市區內流水
要同時滿足乘客唔過兩次河兜路，同九巴做86貴價區內流水，幾乎係無可能既事
除非開兩條 ...
真係唔少，西行出到禾輋落十幾個甚至廿幾個我都見過
Ravenclaw 發表於 2020-4-5 22:57
1. 沙市區內流水
2. 石硤尾沙市
石峽尾我想佢開多條線夾火炭
MCMoore 發表於 2020-4-6 00:03
石峽尾我想佢開多條線夾火炭
好似我呢個建議咁？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1165403-1-1.html
99MAN 發表於 2020-4-6 00:27
好似我呢個建議咁？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1165403-1-1.html
石門內街違泊好嚴重，唔使諗有條線可以入去再出返來，分分鐘黃泥頭慢過而家86入河西市中心
MCMoore 發表於 2020-4-6 00:03
石峽尾我想佢開多條線夾火炭
咁有趣，石峽尾要線去沙市馬鞍山多d...
比火炭線佢做咩:o...