chanvito 發表於 2020-4-1 00:20

大埔青沙線討論

北區同馬鞍山先後加強巴士服務全日接通青沙轉乘網絡，但大埔只有繁忙時間寥寥幾班 271X、272E、272P 同 272X，應如何處理令大埔可以有全日線連接青沙轉乘網絡？

0q9w8e 發表於 2020-4-1 00:27

富蝶入伙後271X全日 271飛尖沙咀

61233 發表於 2020-4-1 00:47

bennyho1004 發表於 2020-4-1 01:06

可能係271x全日延長做

TYChow 發表於 2020-4-1 01:30

分拆271X便可，其他嘢唔好搞！

yevgeny 發表於 2020-4-1 07:56

本帖最後由 yevgeny 於 2020-4-1 08:23 編輯

個人傾向將73X資源分拆，改272P為全日服務，提供一條大埔往返葵涌之直達線路，經長沙灣及美孚，減輕城隧轉車站擠迫。

油尖旺經已有72X&271，反而葵涌往返大埔，多年來均無直車。

HG6729 發表於 2020-4-1 08:31

yevgeny 發表於 2020-4-1 07:56
個人傾向將73X資源分拆，改272P為全日服務，提供一條大埔往返葵涌之直達線路，經長沙灣及美孚，減輕城隧轉 ...

72 都抽兩三架尼做畢竟72都係荔枝角線
最大問題72落到荔枝角好耐 同以前264M 出青衣一樣...
不過大埔出荔枝角唔搭72就得火車....

kmbdennis 發表於 2020-4-1 08:47

沙田第一城、小瀝源、廣源邨...等都係

天空之神 發表於 2020-4-1 09:04

W3 係咩黎，拉入太和路快速好過啦，兜廣福一圈無用

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-1 09:09

yevgeny 發表於 2020-4-1 07:56
個人傾向將73X資源分拆，改272P為全日服務，提供一條大埔往返葵涌之直達線路，經長沙灣及美孚，減輕城隧轉 ...

73X行城隧會好過272p行青沙，城隧對73X的需求甚大，所以73X資源分拆九巴同區佬未必過，城隧嘅轉車客都未必想少咗出大埔嘅73X班次
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