大埔經青沙出九龍線最大問題在於大埔公路(沙田段)繁忙時間的塞車盛況,條路一日未擴闊, 72經沙田分分鐘除笨有精
kmbdennis 發表於 2020-4-1 08:47
沙田第一城、小瀝源、廣源邨...等都係
廣源，第一城都有清沙線240X
271X 其實可以改為循環線.
天空之神 發表於 2020-4-1 09:04
W3 係咩黎，拉入太和路快速好過啦，兜廣福一圈無用
先唔計現時W3暫停服務
遠至276系都有轉乘優惠
反而無青沙補差價模式囉……
跟住好快會有人話
W3服務對象係高鐵
S3bl430 發表於 2020-4-1 09:12
大埔經青沙出九龍線最大問題在於大埔公路(沙田段)繁忙時間的塞車盛況,條路一日未擴闊, 72經沙田分分鐘除笨 ...
可以咁講同封閉蔚景園
出口一樣,改善僅數個月
咁大把,老生常談必須有
T4繞道先有望解決。
letter_li 發表於 2020-4-1 09:23
271X 其實可以改為循環線.
循環線？咁同以前251M循環線有乜分別
來回56-60公里循環線
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-1 09:13
廣源，第一城都有清沙線240X
以同樣服務時間計，咁大埔繁時都有 271X 272P 272E 272X 907C W3
天空之神 發表於 2020-4-1 09:04
W3 係咩黎，拉入太和路快速好過啦，兜廣福一圈無用
如果你話善用資源
我都絕對贊成 W3 拉入大埔太和路再加堆青沙轉乘。
但唔該你問下果班北區人比唔比你咁做，果班聲稱 W3 只係北區線既人
上年黨鐵早收已經嘈 W3 要經太和路越搞越慢
更加唔好講 W3 連青沙轉乘都無
兜廣福一圈無用？
我覺得無青沙轉乘仲無用囉。
呀 sorry，唔記得咗 W3 直頭停駛埋。
S3bl430 發表於 2020-4-1 09:12
大埔經青沙出九龍線最大問題在於大埔公路(沙田段)繁忙時間的塞車盛況,條路一日未擴闊, 72經沙田分分鐘除笨 ...
學堆馬鞍山車落大涌橋路行囉
S3BL417 發表於 2020-4-1 10:52
如果你話善用資源
我都絕對贊成 W3 拉入大埔太和路再加堆青沙轉乘。
兜廣福咪快入埋太和路兩三分鐘咁大把