tommy14D 發表於 2020-5-13 10:12
安達臣要比紅小入先得，45層可以做到
呢層應該唔太可能否則全港地區都一定會齊齊出聲要開放紅頂
咁運吉多年嘅紅轉綠政策就玩完
JX9097 發表於 2020-5-13 10:19
呢層應該唔太可能否則全港地區都一定會齊齊出聲要開放紅頂
咁運吉多年嘅紅轉綠政策就玩完
...
玩完咪好囉，你睇下紅轉綠政策搞到小巴業界幾慘，七成路線虧損，畀你全部轉晒綠頂，個市場都唔 profitable 嘅，咁仲要個小巴牌嚟做乜?
wingho_cwh 發表於 2020-5-13 12:24
玩完咪好囉，你睇下紅轉綠政策搞到小巴業界幾慘，七成路線虧損，畀你全部轉晒綠頂，個市場都唔 profitabl ...
問題係運吉希望規範小巴服務呢
紅小咪就係正正同佢個政策相違背
P.S. 個人對紅小持開放態度
利申: 住緊將軍澳, 冇紅小
tommy14D 發表於 2020-5-13 10:12
安達臣要比紅小入先得，45層可以做到
但係唔係個個都鍾意紅色小巴, 佢雖然係快亦都會有人揀, 但係唔係個個都鍾意，就同當年692,693,691一樣， 係無可奈何嘅情況下先揀
本帖最後由 expertuser2004 於 2020-5-13 21:31 編輯
JX9097 發表於 2020-5-13 13:20
問題係運吉希望規範小巴服務呢
紅小咪就係正正同佢個政策相違背
就是固定路線太古板不符合大眾時間利益建議一條線分分要等半年至一年，即二年後先有得玩，紅小不同不限路線(更靈活走線)同快所以不少客都比多D 錢搭，實質就是有紅小競爭通常附近的交通配套是不錯
印像中安達臣只得寶林北路有牌，安秀道入面成條路沒(忘記另一邊入口有沒)，另一邊清水灣道已有旺貢紅小行，即是把禁止駛入牌擺去安秀道(寶林北路往TKO 方向)的交通燈後面可解除安秀道全段禁止駛入限制。
紅小走線有得跟住個交通情況而改， 綠小就一定要照行
tommy14D 發表於 2020-5-13 10:12
安達臣要比紅小入先得，45層可以做到
45層上到去, 我諗朝聯一定會拆線, 客源海量化同太兜路, 213M 已要開到咁密, 小巴分分鐘頂不順
秀旺線有野看提意拆線, 疫症之前已開緊 1min 一班, 日更好似有限人數坐滿就要發車, 提議可加入 66 座大巴行走
213D 肯定執笠
一條長線經寶達上安達臣 > 石礦場
[旺角(大站)] > [彩盈/淘大] > [安基苑] > [樂華南北村] > [秀茂坪狗窩] > [聯合醫院] > [曉麗苑] > [曉光街全段] > [秀茂坪南村] > [寶達橋底(大站)] > [寶林北路北帝廟] > [安達村] > [安泰南北] > [石礦場]
[石礦場**] > [安泰南北**] > [安達村**] > [寶達村**] > [秀茂坪道沿途(秀程**)(安達電梯塔**)(秀雅樓巴士站**)] > [寧波第二中學(聯合)**] > [秀茂坪狗窩**] >[樂華南北村**] > [安基苑**] > [淘大**] > [法國醫院] > [新世紀廣場**] > [火車站 ** (太子站)] > [旺角總站(地鐵口)**]
- 16座建議 2-4 位客開車/1分鐘開車, 所有車站不等人, 若寧波第二中學前滿座當特快(九龍灣/醫院沒人落車, 可經新清水灣道高速直出) -
- 19座建議 2-5 位客開車/1分鐘開車, 所有車站不等人, 若寧波第二中學前滿座當特快(九龍灣/醫院沒人落車, 可經新清水灣道高速直出) -
- 66座建議 15-25 位客開車/5分鐘開車, 所有車站不等人, 若寧波第二中學前滿座當特快(九龍灣/醫院沒人落車, 可經新清水灣道高速直出) -
- 秀茂坪道若長線有位剩必須優先比乘客上滿車, 不夠16/19人當慢車經淘大出 -
- 66座只於固定巴士站牌(有**位置)上落客, 中途不設落客, 秀茂坪道若長線有位剩必須優先比乘客上滿車, 不夠66人當慢車經淘大出 -
一條短線入秀明道
[旺角(大站)] > [彩盈/淘大] > [安基苑] > [樂華南北村] > [秀茂坪狗窩] > [聯合醫院] > [秀茂坪道沿途] > [秀明道(全段)] > [秀茂坪南村(寶達橋底)總站]
[秀茂坪南村(寶達橋底)總站] > 沿現有舊線行走
expertuser2004 發表於 2020-5-13 20:32
就是固定路線太古板不符合大眾時間利益建議一條線分分要等半年至一年，即二年後先有得玩，紅小不同不限路 ...
清水灣道安秀道口有
expertuser2004 發表於 2020-5-13 22:27
45層上到去, 我諗朝聯一定會拆線, 客源海量化同太兜路, 213M 已要開到咁密, 小巴分分鐘頂不順
秀旺線有野 ...
秀茂坪去旺角需求可以講係全港之冠， 睇下秀茂坪竟然有多達五條巴士線去到，架架都有秀茂坪人肯去搭，而條條線都有優點。
1A:得個密字+得佢一架行花墟出旺角
13D:收得平，岩一啲唔趕時間人坐
95:觀塘道一大塞首選+條線數一數二快+價錢合理
93K:可能剩係畀啲行完新世紀廣場後唔想再落地面嘅人坐，連我都唔會揀囉????，走線超奇怪
98C: 唔想畀現金嘅人去坐，同秀旺小巴差唔多時間
213D: 冇意見
但係秀旺小巴係客量超高，就算好多紅van司機都話生意大跌，但對佢影響好細， 而事實上依家去旺角已經拆咗線， 一條橋底直出振華道或者新清水灣道，另一條就秀明道開，有時候仲有條要喺曉麗苑開，可想而知客量可以幾高。
在拆多條上安達臣， 我覺得直情可以直出，停秀茂坪， 收貴多一蚊，個名叫安旺線， 而且去旺角分分鐘快過去藍田，啱曬啲去中上環嘅人坐
本帖最後由 expertuser2004 於 2020-5-16 11:55 編輯
tommy14D 發表於 2020-5-15 19:07
秀茂坪去旺角需求可以講係全港之冠， 睇下秀茂坪竟然有多達五條巴士線去到，架架都有秀茂坪人肯去搭，而 ...
秀旺同 98C 平手 (同時有車計, 沒車巴士就輸硬), 依家秀旺線日更有全天侯電話留位, 旺角上最快是呢二條
有時見旺藍紅小也行秀茂坪道過藍田, 估計不塞車應都幾有趣
應要整條巴士全日通(直行線) 秀茂坪道 + 清水灣道作為過山藍油/TKO 山路雙分支線(每邊一條就夠)
95 去彩虹道才有用, 去界限街其實可搭紅小同 1A (寶達可搭111 可入彩虹)
1A 得個密字, 過幾區太慢(區間內快速急行, 時間尚可接受)
93K 觀塘道好多客返上山(沒黨鐵搭), 上下繁要幫 98A 清場, 清上不到車/送車尾的客
213D 太貴班次疏, 太多替代路線, 慢, 不太適合秀茂坪寶達客
13D 最慢(觀塘大塞車可用此線避開)