Oliver_ME16 發表於 2020-4-23 14:20
307當年分拆，除咗307A同307B之外，仲有樣野叫307C，即係停廣福有4班車(之後加到6班)，唔停就得2班(之後 ...
因為A行東隧，C行西隧，
第一次見人用嚟比較林村河南、北，笑死。
以前A/B就真係南北分工喇，
結果咪A做到加班，B就霉到九城寧願砍掉重練，做太和邨巴囉。
唔知點解好多人以為係想抆走晒原有嘅路線，
但其實只係回顧緊過去set線嘅問題，
而家全部行死同一條L走線，條路越嚟越塞，
我唔知有邊個否定到呢個事實。
至於改唔改，已經係另一個執行上嘅問題，
開咗幾十年嘅72X、74X，成條改走當然好癡線，
就算你想改都唔會改到。
但好明顯近年大埔多咗好多特別線，未來都一定會更多，
甚至啲新盤好快就入伙，到時係咪仲要死守呢條L走線先？
當然，你可以迫全部人喺大中、廣福轉車，反正佢哋冇得揀，
只係明明呢段路已經飽和，唔明點解仲要堆晒所有車入去，
連去程行南運路嘅907C，回程仲要專登走入去塞埋一份，
俾廣福道同安祥路拖慢晒。
講開907，以而家中環9個字返到廣福嘅時間計，
運頭塘同新達都係完全有得做。
我個人建議，試下開兩班吐露港落達運道，
之後經禮賢會入富亨。
（運頭塘上禮賢會行寶鄉街順路啲，但行南運路轉入太和路會冇咁塞）
唔止方便運頭塘啦，其實對太和同舊墟嚟講，
咁行應該仲吸引過而家907C入大中兜圈。
講左咁耐 個”有望”重開望到幾時者?
廣福邨巴士塞車？有呀，返大埔方向個站會塞囉，出九龍方向真係未見過會塞埋站，塞人就有 :'(
要怪就怪點解大埔方向個站得一條車坑啦，其實如果分擔返啲線停去王肇枝中學都係一件好事
但你話大埔中心塞唔塞車？睇下條 A47X 囉，富亨開出黎成 10 分鐘都埋唔到大埔中心個站位～～不如諗下踼走啲線？尤其係條 71B
或者一刀切啦，將所有長途線縮短去大埔車廠做總站，然後加強區內轉乘，大家齊齊轉車（住魚角/樂賢居就幸福了)
咁就會少好多車塞大埔區內啦～～～
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-4-28 13:11 編輯
271_N271 發表於 2020-4-28 11:54
唔知點解好多人以為係想抆走晒原有嘅路線，
但其實只係回顧緊過去set線嘅問題，
而家全部行死同一條L走線， ...
大埔人口分佈,公路出口就係咁,71K自己又唔生性,
咁可以點改改到你想o既分流效果而唔影響大部分人坐車習慣?
一田一定唔係你要o既答案---->
去邊都要行,區內轉乘近乎0,轉唔倒的士,唔近公路口
無論大中又好,廣福又好,就咁樣掹走任何一條線我都唔支持
RH7685 發表於 2020-4-28 12:11
快㗎啦 強制隔離令多幾日都失效 開返高鐵咪有
開返高鐵先有嘅話 咁就真係要多謝議員”成功爭取”（做show)嚕
然後大家發現只係佢爭取”收視”嘅一個局？
271_N271 發表於 2020-4-28 11:31
大埔中心都好塞，八號海寶個燈位10晚有9晚都塞，
所以一直講緊唔應該所有車塞晒落同一段路，
係你哋因為 ...
大埔中心總站一係行八號海寶,一係就行新興入,兩邊都係塞,
除非九巴放棄大中總站o者,唔係的話點都要塞入去.
仲有o個段塞車,好明顯係因為違泊而塞,
就算你掹走四分之三巴士,佢一樣會塞,
與其益班違泊私家車,
咁倒不如攬炒算
Oliver_ME16 發表於 2020-4-28 13:20
大埔中心總站一係行八號海寶,一係就行新興入,兩邊都係塞,
除非九巴放棄大中總站o者,唔係的話點都要塞入去 ...
其實係咪一定要入總站？
73X、75X、271，仲有26、502，
咁多年嚟都係停一田同百佳。
我唔知你上面話「一田去邊度都唔近/要行」係點樣得出嚟，
八號、海寶就係，昌運其實差唔多，
B/D區樓上嗰幾座反而近咗唔少。
你話塞車係因為違泊，咁解唔解決得到先？
今時今日班忠誠勇毅寧願去捕連儂牆添啦。
如果解決到，咁旺角、觀塘都通返唔少，
但喺搞唔掂嘅前提下，巴士總要諗諗計，
冇理由真係同你攬炒。
樓上提到執下大中總站啲路線，
我絕對贊成，但正如你哋所講，
要拎走原有嘅路線係好困難，
最簡單就係新開嘅路線唔好再入去。