本帖最後由 paul2357paul 於 2020-4-19 10:42 編輯
271_N271 發表於 2020-4-19 03:02
一田唔係度度都唔近，係唔近你啫。
根本你自己先係睇Google Map嗰個，
真係成日搭車入大埔嘅話，
成個concept都幾出問題，
就係情願繞經埔公停一個站，兜廣福邨裡面但不停站，咁叫做所謂方便廣福邨居民?全香港差唔多得呢條W3係咁好笑。
太和路一田就唔同，繼續去大埔裡面可行過對面轉271，綠頂26之類。
而快乾膠小巴亦需要盡行太和路就知乜事。
既然無咩人用 W3 去高鐵，不如拆線，做沙市嗰條入埋柏景灣，睇下換唔換得走 287X。
本帖最後由 SE7378 於 2020-4-19 11:22 編輯
DEL，repeated
kuro 發表於 2020-4-19 13:05
咪比佢試加經一田先囉再唔得就經埋廣福道,科學園,火炭,源禾路
再唔得就經埋彌敦道同梳士巴利道
都沒作用 ...
唔洗諗咁多 成條取消
取消後還車畀270A 271 280X
270A 271 280X 全部調整班次
其實W3同而家嘅油尖旺線，
市場係咪真係一樣先？
好視乎W3流水多啲，定係直落西九嘅人多啲，
堆流水客就肯定99%送晒畀黨鐵同小巴。
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-4-20 19:09 編輯
271_N271 發表於 2020-4-19 03:02
一田唔係度度都唔近，係唔近你啫。
根本你自己先係睇Google Map嗰個，
真係成日搭車入大埔嘅話，
哈,咁不如所有車都直入大埔中心,飛曬廣福大埔墟喇,咁就一定唔塞喇下話?
大埔我就住咗36年,我真係好希望有第一條市區線敢飛起大埔墟同廣福唔做(連274X都未敢飛起半個大埔),睇下佢可以捱得幾耐唔摺