61233 發表於 2020-4-17 23:52
大角咀比返272x/270p好過
w3如果做埋廣東道, 九龍公園徑仲好, 做280x唔經的地方
...
北行既話連兜維港灣巴總都可以慳番，直接在連翔道出口加站，
海盈邨加站就稍為改路行興華街西加站，去到迴旋處直上隧道。
paul2357paul 發表於 2020-4-18 00:08
北行既話連兜維港灣巴總都可以慳番，直接在連翔道出口加站，
海盈邨加站就稍為改路行興華街西加站，去到 ...
連翔道加站唔反對(兩邊都係)，但係對行車安全有冇影響? 連翔道兩邊啲車速都唔低
leslie 發表於 2020-4-17 22:36
呢樣本席上次油尖旺交運會上已要求,及所有行青沙出九龍的車應在青沙轉車站設分段,收返沙田價, 無理由大圍 ...
好波:)
YY487 發表於 2020-4-17 22:23
留意返，條友完全唔敢回應我 #45 指出廣福邨坐擁超過九成大埔來往沙田/市區班次，兼且巴士站已經飽和嘅事 ...
紅隧夠日日夠飽和喇,不如拎一半車行西隧好唔好?
城隧口一樣,繁時排到落馬路,不如拎一半線去青沙好唔好?
班班車都有客上落,更飽都要谷落去嫁喇.
仲有你條友唔該唔好自視過高,你唔直接reply我我唔一定會讀晒所有文,特別係而家膠文咁多o既情況下
Anonymous 發表於 2020-4-18 00:15
連翔道加站唔反對(兩邊都係)，但係對行車安全有冇影響? 連翔道兩邊啲車速都唔低 ...
奧運一早可以加。
去九龍方向，連翔道本身有影線位可以加站，打開石壆就搞掂。
去新界方向大可係迴旋處前加站。
Oliver_ME16 發表於 2020-4-17 19:01
一田做唔倒轉乘又度度都唔近,入得大埔就梗局要sai 10分鐘,咁點解係都要放棄廣福黎做就一田?點解唔停晒兩個 ...
一田唔係度度都唔近，係唔近你啫。
根本你自己先係睇Google Map嗰個，
真係成日搭車入大埔嘅話，
就會知收工時間停廣福有幾煩，
然後硬cut去南運路直頭係另一個層次，
已經唔同你計中間堆燈位。
再睇埋你提供嘅「現況」，
啲人真係會轉X線同271，搭一個站去廣福道落車？
我就真係相信大部分都係去大中、富亨同富善。
即係話，而家W3就算停廣福，
都唔見得吸引到幾多大埔墟嘅人搭，
所以更加應該棄廣福、停一田。