kuro 發表於 2020-4-16 03:23
W3原本做新界東至高鐵客,搞搞下變做新界東區間特快至佐敦客,成條線意義沒哂。 ...
其實由 Day 1 ，老九已經係掛羊頭賣狗肉，當佢係區間特快搞架啦。單靠高鐵客邊可能做得起。
長遠可拆線避免愈來愈慢，例如：
W3 上水<>百和路<>沙田站<>青沙
W3A 聯和墟<>大埔太和路<>廣福<>青沙
如果W3 係青沙同任何路線都有轉乘優惠 (eg 286x, 287x......) 應該多d 人會搭
LAK2 發表於 2020-4-16 11:36
長遠可拆線避免愈來愈慢，例如：
W3 上水百和路沙田站青沙
W3A 聯和墟大埔太和路廣福青沙 ...
甘就變左廣福沒快車出沙田站，眼見W3北上係沙田站都會有一定人數搭去廣福，始終快過72，價錢又低過72
如果比加價，我信九巴會好快開返
hsyip 發表於 2020-4-16 12:05
甘就變左廣福沒快車出沙田站，眼見W3北上係沙田站都會有一定人數搭去廣福，始終快過72，價錢又低過72 ...
廣福落都係轉車，停太和路就大部分人都唔使轉車
成日都話唔停廣福,停廣福一定慢,廣福係大帝
其實你地成班有冇諗過,唔停廣福只停一田,點樣可以無縫駁腳入大埔墟?
粉嶺南都咁多站,點解大埔唔可以停晒廣福/一田同太和消防局?
唔該唔好用區外人既google map諗法,去夾硬套落大埔墟住既人既坐車模式,好唔好?
kwn1029 發表於 2020-4-15 19:32
你唔會搭既線全部殺晒佢就最好
沙田有沙田三寶 新城市 禾輋有280X
北區有270A 出去
大埔有271 出去
咁要條四不像W3 尼做乜先
Oliver_ME16 發表於 2020-4-16 13:17
成日都話唔停廣福,停廣福一定慢,廣福係大帝
其實你地成班有冇諗過,唔停廣福只停一田,點樣可以無縫駁腳入大 ...
曾幾何時R94就係特登唔入大埔墟改行大埔中心。太和路行過河就已經係大埔墟。
若佢再轉下概念改行埋完善路出入，
狠心D引廣福邨客改在大埔海濱公園巴士站上落其實都係好事。
Oliver_ME16 發表於 2020-4-16 13:17
成日都話唔停廣福,停廣福一定慢,廣福係大帝
其實你地成班有冇諗過,唔停廣福只停一田,點樣可以無縫駁腳入大 ...
天橋穿寶湖商場已經係大埔墟啦，
再落啲嗰浸就真係要行多兩步，
但佢哋同時近火車站，林村河以北先係最大可能搭W3，
其實同大埔任何一條市區線嘅pattern一樣。
二揀一嘅話，點都係停一田最吸客。
反而見廣福多路線、近公路口就要停廣福，
先係區外人思維。