HG6729 發表於 2020-4-16 14:42
沙田有沙田三寶 新城市 禾輋有280X
北區有270A 出去
大埔有271 出去
一來真係快好多，
二來W3係做埋3區特快，
下下按你個思維，呢個社會唔需要求有流水線存在。
W3個價值在於新界東區間特快,
咩270A,271根本做唔到...
九龍總站話就話應該以高鐵站為主, 但我個人認為唔係絕對...
另,
大埔個走線應該繼續行廣福定行大埔中心, 甚至經完善路入大埔, 個人覺得可以討論...
brianso198 發表於 2020-4-16 23:38
W3個價值在於新界東區間特快,
咩270A,271根本做唔到...
連265S都要特登行多段吐公兜埋大埔墟，
可惜到頭來都養到少少客大埔墟落車唔飛得。
https://www.youtube.com/watch?v=v62gtboUJPI
LAK2 發表於 2020-4-16 11:36
長遠可拆線避免愈來愈慢，例如：
W3 上水百和路沙田站青沙
W3A 聯和墟大埔太和路廣福青沙 ...
如果拆兩條，索性做多少少遠離鐵路站既位，區間特快既價值會更高：
W3 上水 - 百和路 - 石門 - 大涌橋路 - 沙田巿中心 - 青沙
W3A 聯和墟 - 上水 - 太和 - 大埔太和路 - 廣福 - 白石角科學園 - 青沙
hsyip 發表於 2020-4-16 12:05
甘就變左廣福沒快車出沙田站，眼見W3北上係沙田站都會有一定人數搭去廣福，始終快過72，價錢又低過72 ...
如果拆兩條，沙田同大埔只能各有一條，呢個前提下只能放棄沙田來往大埔，因為有其他替代品