arfung 發表於 2020-5-5 16:32
公司舊式思維，坑寶一組，隨時包埋山上(98A，98C)，反而尚德就村巴式直出(296A，296C)，收費仲要平1-2級 ...
其實將 98A 98C 交比新巴會好有 Heart 做
MyTiF 發表於 2020-5-5 17:15
其實如果TKO係得一間公司做，最好就係拆做四組
將工康城+清半
將南+坑口
將南+坑口似乎都係太大
(估計尚德應該畀閣下納入將南)同時間將南海皮亦開始發展
要一條線做哂基本上比E22A更兜...
本帖最後由 MyTiF 於 2020-5-5 17:58 編輯
JX9097 發表於 2020-5-5 17:34
將南+坑口似乎都係太大
(估計尚德應該畀閣下納入將南)同時間將南海皮亦開始發展
要一條線做哂基本上比E22 ...
296A加經調景嶺
https://i.imgur.com/dX5lsEE.png
796S改經將南坑口
https://i.imgur.com/oQ9C8zs.png
其實兩者都只係差6分鐘左右,但資源上應該算係加得最少,同埋有得插旗巴士公司都應該會有心做啲，不過坑口小巴反對就另計。
MyTiF 發表於 2020-5-5 17:50
296A加經調景嶺
796S改經將南坑口
唔使小巴出面
尚德同海皮已經足夠斬死你;P
本帖最後由 MyTiF 於 2020-5-5 18:23 編輯
JX9097 發表於 2020-5-5 17:53
唔使小巴出面
尚德同海皮已經足夠斬死你
尚德反對係合理既，畢竟直出開。但即使冇一換一呢個idea, 九巴係區議會都表到明想用296A、296D兜埋去調景嶺，只不過運輸署一直拖、避開唔傾。
至於海皮方面, 796S改走線除左Cover唔到藍塘傲Capri 一帶之外，其餘都cover晒。而且海皮無論兜調景嶺定坑口半圈時間上都係差唔多，暫時海皮直出應該會唔夠客，而兜調景嶺方案已經比新巴ban左。
由無變有全日線，我諗唔到點解海皮會反對。
MyTiF 發表於 2020-5-5 18:19
尚德反對係合理既，畢竟直出開。但即使冇一換一呢個idea, 九巴係區議會都表到明想用296A、296D兜埋去調景 ...
調景嶺開出經尚德，尚德咪唔會冇左直出
li1872903 發表於 2020-5-5 18:31
調景嶺開出經尚德，尚德咪唔會冇左直出
尚德情況同麗港城類似
一向都係總站兼直出
是但冇一樣都好難叫佢哋收貨
leo_ku 發表於 2020-5-5 18:12
未必既，98D全日分拆，一條寶琳開跟原線 (寶康公園上觀繞)，另一條坑口都是直出不過要夾觀塘道跟215X 去 ...
問題係觀塘出尖咀
本身有215X, 又有14X
所以要搞, 都可能向14X埋手先
反正鯉魚門/ 油塘海旁都逐步發展當中
客, 一定有, 只係睇下九巴識唔識執