jocosben 發表於 2020-5-5 05:20
797、98係巴士公司用新資源開辦，主導權一定係巴士公司度
新資源?
少年, 你太天真了
本帖最後由 3bx 於 2020-5-5 13:14 編輯
去工業邨只係早繁及晚繁多客。坑口來計，早繁開得最密就係298E，7分鐘一班新開98，可以選擇早繁入工業邨及晚繁出觀塘不入坑口，其餘時間經坑口可以發揮最大效用
053h4 發表於 2020-5-5 11:55
其實將軍澳巴士服務的爭議, 嘈咁多年都無結果, 係因為將北係一間公司獨營
以一個獨大公司立場, 點做都好,...
寶林行山還可接受。
坑口就真系好慢，一眾行山線，衹會搭290...
到時開98，隨時又係93A/98A被減班...
事實就係唔駛2條康城直出線,但2家都唔會讓
再唔係聯營囉
九巴要做坑口尾站好多方法既
例如學S3BL100板友拆條298A
或者98C拆康城坑口 全日直出線
反而新城真係要等798拆線先得;P
流星☆雨 發表於 2020-5-5 16:02
九巴要做坑口尾站好多方法既
例如學S3BL100板友拆條298A
或者98C拆康城坑口 全日直出線
公司舊式思維，坑寶一組，隨時包埋山上(98A，98C)，反而尚德就村巴式直出(296A，296C)，收費仲要平1-2級，多年無變。要大改難度極高。
相反城新積極改線想做好D，效果另論。
本帖最後由 MyTiF 於 2020-5-5 17:17 編輯
arfung 發表於 2020-5-5 16:32
公司舊式思維，坑寶一組，隨時包埋山上(98A，98C)，反而尚德就村巴式直出(296A，296C)，收費仲要平1-2級 ...
其實如果TKO係得一間公司做，最好就係拆做四組
將工康城+清半
將南+坑口
尚德+調景嶺
寶琳+康翠
咁既組合應該滿足到各小區都有合理出市區既時間，可惜將南+坑口呢個組合應該有生之年都做唔到，同埋將軍澳區都應該冇咁多資源拆咁多組線。
其實一換一有冇得諗，新巴796S恢復全日改由將軍澳站開經將南、坑口出隧道，再比九巴296A加經調景嶺出隧道又得唔得呢，兩邊都可以插對方旗，反正九巴都唔想做坑觀、新巴又唔想做調觀。