ViviTse 發表於 2020-5-6 00:13
九巴嘅possible moves真係唔少，例如98A拆線、98C拆線、98D逆走、297逆走等等，
當然上面各種moves都各有p ...
正路新城應該諗
796C 796X 就比調景嶺直出
796P E22A 就比尚德直出
797 就比康城直出
至於新城坑寶要直出只可以諗 694 798 呢類本身已經係新城做緊全區既路線，所以如果轉車站攻略方向正確既話，呢兩條線拆線應該諗一條寶林尾站一條坑口尾站
798 拆線就唔難，
但如果跟 RPP A/B 線拆就到寶林唔 Happy，只係 798 同時存在之下，A/B 線走法就 Who Care
如果真係因為轉車站而拆
798A 線就康翠<->尚德<->寶邑路<->坑口半圈
798B 線就康城<->寶邑路(不停站)<->調景嶺<->寶林
遲D有跨海大橋將B線改經大橋，定線就唔樣衰
694 要拆有難度，主要係將南同康城好難吸引到客唔搭鐵而搭 694 去東區，再者本身將軍澳-柴灣有無咁大需求...
不過，如果拆線之後九龍段走法唔一樣 (一條跟現時 694，一條來回兜鯉魚門道，觀塘站折返)，咁又未必無得諗
694A 尚德-坑口-觀塘站-藍田-跟現時 694 走
694B 康城-調景嶺-寶林-跟現時 694 走
不過咁行就一定要加十架八架車但就做到柴小至觀塘特快
其實淨係睇走線，單靠康城，百勝角，清半基本上養唔到797
GW5878 發表於 2020-5-6 09:51
正路新城應該諗
796C 796X 就比調景嶺直出
796P E22A 就比尚德直出
同意
睇得出新城想做好將軍澳個版圖
想每個小區都有直車出
所以如果想執靚個版圖
798 同 694應該一條經寶琳出 一條坑口出
個人傾向798 將軍澳經寶琳再坑口出
694要同鐵鬥 寶琳擺尾站可以唔駛流走寶琳客去搭鐵
798冇直接競爭 坑口擺尾站
一黎終於可以實現坑口直出
二黎 798班次靚過694 坑口客唔駛下下等20分鐘先有車
三黎可以搶埋坑口客上轉車站轉796x/c
67891234 發表於 2020-5-6 10:28
同意
睇得出新城想做好將軍澳個版圖
想每個小區都有直車出
假設 694 同 798 係將隧轉車站通車時唔拆線
除非 694 放棄英明苑而入新都城 + 加密班次至 10~15 分鐘，否則要寶林放棄 798 尾站有難度
67891234 發表於 2020-5-6 10:28
同意
睇得出新城想做好將軍澳個版圖
想每個小區都有直車出
第三項應該要收平少少先至可以
GW5878 發表於 2020-5-6 09:51
正路新城應該諗
796C 796X 就比調景嶺直出
796P E22A 就比尚德直出
694咁拆有個問題
本身尚德將軍澳過港島唔搭黨鐵，就多數694去東隧/西灣河轉車
如果改兜觀塘站，會令搭694過海嘅乘客再耐咗
或者行AB走線（早上北行午後南行先兜觀塘站）會好啲
67891234 發表於 2020-5-6 10:28
同意
睇得出新城想做好將軍澳個版圖
想每個小區都有直車出
新城想做好將軍澳個版圖？將軍澳南果邊條條都咁慢都冇理過，
就知道佢個目標冇想過咁做。
98和797點解堅持直出，係因為大家都想互搶market share，估計日後大家各自打劫