arfung 發表於 2020-5-5 15:54
寶林行山還可接受。
坑口就真系好慢，一眾行山線，衹會搭290...
我估 98 最終無自己掛牌
加車歸 98A，加唔足就即係減 98A 俾佢
MyTiF 發表於 2020-5-5 17:50
296A加經調景嶺
796S改經將南坑口
296A會唔會調景嶺做總站好d呢？類似290嘅走線往寶邑路轉上公路，括號嘅站可以再討論停唔停：
類似彩明總站開出、經(健明邨)、尚德邨/唐明街公園、(佛教志蓮小學/將軍澳站)、將軍澳廣場/寶盈花園、直上將隧。
咁樣調景嶺、將軍澳市中心都可以覆蓋到，而尚德出觀塘嘅速度應該變化不大。
如有需要，繁忙時段可以設尚德短棍，尚德總站開，經佛教志蓮小學、將廣上公路，回程亦然。
3ASV174 發表於 2020-5-5 22:05
我估 98 最終無自己掛牌
加車歸 98A，加唔足就即係減 98A 俾佢
九記一定會借98A 93K既班次操作去格硬造低98A去減班
流星☆雨 發表於 2020-5-5 16:02
九巴要做坑口尾站好多方法既
例如學S3BL100板友拆條298A
或者98C拆康城坑口 全日直出線
九巴嘅possible moves真係唔少，例如98A拆線、98C拆線、98D逆走、297逆走等等，
當然上面各種moves都各有pros&cons，但呢度唔想詳談啦，淨係想講佢嘅moves多過新城唔少。
新城嘅possible moves真係少好多，基本上只有A29整去程將隧短途分段收費終點、797改道。
但可能性都比九巴嘅moves低，而694同798基本上短期內都無咩可能拆線......
ViviTse 發表於 2020-5-6 00:13
九巴嘅possible moves真係唔少，例如98A拆線、98C拆線、98D逆走、297逆走等等，
當然上面各種moves都各有p ...
公司有較多組合可能性，係既，但不見得佢會改。
現做法是不變應萬變，坑寶翠傳統路線適時減班陰乾，舊式走線20/30年如一日。衹要力保「尚德村巴」就ok。「290系列」算是近年佳作，起碼平衡番將北舊區和將南新區。
你見講98時，公司竟話坑口用98A特/98D上隧道，就知唔多想理大家，那管提議合理可行。
~誰@359~ 發表於 2020-5-5 22:21
九記一定會借98A 93K既班次操作去格硬造低98A去減班
果然大家想法接近。
搞甚麼98出來，不入坑口，但最後大機會用98A找數 (隨時搞埋93K...)
3ASV174 發表於 2020-5-5 22:05
我估 98 最終無自己掛牌
加車歸 98A，加唔足就即係減 98A 俾佢
暫時睇98完全服務新區，直出隧道，跟將北舊區無關。
但大家都估到公司大機會搞已經成日收車(又或寶達巴總調頭起載)既98A，甚至93K，而不是同樣隧道直出而行車時間穩定車相對多既尚德村巴296A...
可想而知公司比人印象如何，一貫作風如何。
如98入坑口，大家條氣仲順D，無言。
053h4 發表於 2020-5-4 19:54
競爭下，九巴當然有heart啦。
但有位R站友會選擇性忽略。
有heart就兜埋坑口喇