ricky 發表於 2020-5-8 20:20
286M拉去慈雲山終於有眉目，但取消機會大大減少
老九係拉都未必搵286M去拉,可能搵85M去拉,或者82X去拉都得,因為286M要死.
Choi 發表於 2020-5-8 20:48
慈雲山應該需要88之類的物體直插沙市而唔係去馬市
咁要開一條慈雲山、鑽石山、黃大仙巴士線出入沙田:lol
FBI2 發表於 2020-5-8 21:07
老九係拉都未必搵286M去拉,可能搵85M去拉,或者82X去拉都得,因為286M要死.
其實呢三架都唔去沙田市中心。:L
九巴成日話改善ETA, 究竟做過D咩?:L
Choi 發表於 2020-5-8 20:48
慈雲山應該需要88之類的物體直插沙市而唔係去馬市
九巴實叫你善用大老山隧道轉乘計劃
286m 呢啲癈線就就唔好拎黎慈雲山喇！慈雲山已經好多癈線，慈雲山唔係癈線避難所。
天空之神 發表於 2020-5-8 19:32
其實 205M 應該學 211 咁停黃大仙站北館，一站直飛鑽石山龍蟠苑，鳳德道不停站上蒲崗村道，崇華街上到慈 ...
搞場咁大龍鳳即係唔想做啦。真係有心搶客，下繁搵部車掛3C，齋做黃大仙站起載，上到慈北經沙田坳道、竹園道、馬仔坑道返落去再走下一轉就搶到客。
286M 延長至慈雲山，好處在於唔洗另外搵資源開新路線
不過亦同時局限左與 89C 的重組空間
而且慈雲山以住宅區為主
應該要好似 88 或 798 咁有直達沙田市中心既路線
只去到馬鞍山市中心，始終係美中不足
個人既諗法係從沙田及慈雲山路線各抽調資源開新路線
不過一開始只於繁時服務，視乎客量再加班
Freezewinter 發表於 2020-5-9 00:19
286M 延長至慈雲山，好處在於唔洗另外搵資源開新路線
不過亦同時局限左與 89C 的重組空間
其實上到大隧轉車站已經大把車任轉，
唔一定下下都直達的..
Freezewinter 發表於 2020-5-9 00:19
286M 延長至慈雲山，好處在於唔洗另外搵資源開新路線
不過亦同時局限左與 89C 的重組空間
286M呢五架車係用來cut既，唔係用來資源整合，明白嗎？