係咪冇人傾過N30系列的去向 同埋開埋A30就應該要改名喇喂
AVD1 發表於 2020-5-10 18:44
其實如果加兜青山下路至屯門，令到 A38 可以全日 30 甚至繁時做到 20 我覺得絕對有得諗。
計返時間，而家 ...
就算 A38 來回加經青山下路甚至屯門，最盡都應該置樂走人啦，
否則學足 A33 兜埋屯門南，荃景圍去屯赤隨時 70 分鐘都未得，
無論班次密左幾多都會趕走荃景圍、西約甚至係汀九深井客㗎 ⋯⋯
A33 系列改行屯赤，屯門南明明係正龍富路樓下，
但從可行走線而言，呢個位同其他位一齊處理原來都幾尷尬 ⋯⋯
053h4 發表於 2020-5-14 15:15
A38 DAY 1 應該已經係諗者行屯赤, 因為里數上, 行屯赤里數應該比現時略短
而個人相信A38 係過完屯轉下站 ...
非也，兩者里數差不多，我已google過。
SE7378 發表於 2020-5-14 14:16
就算 A38 來回加經青山下路甚至屯門，最盡都應該置樂走人啦，
否則學足 A33 兜埋屯門南，荃景圍去屯赤隨 ...
其實現時道路網來說，屯門碼頭+悅湖山莊夾任何一區都係兜到飛起，K52走線係唯一行法，但真係好倒客
A38反而個人認為應該反其道而行，回復番馬灣碼頭u-turn，吸番荃灣客搭佢，荃灣經屯門入機場，點睇都唔啱，應該撥亂反正，青龍頭交番比A33做
A33行完置樂再行碼頭觀感實在欠佳，置樂碼頭應該二選一
第二樣野要顧慮的係屯門站到底由A33X做，定係夾埋市中心安友做
第三樣野就係市中心總站有冇必要有A車停正，given that A36/A37已經停緊屯門市廣場/華都花園，A33停屯興路，如果冇必要的話，屯門站交比A33X做，安友比A33做就順路好多
3asv@59x 發表於 2020-5-13 22:36
其實將33 34呢兩組Number派返出荃葵將來比新路線使用
E34A 正式改為E37
仲兜過而家，更加趕客，全部走哂去搭的士。
屯門游水過赤鱲角仲快過搭巴士
碼頭區最大問題係湖翠路唔可以左轉龍門路，要經碼頭區入屯赤，必須湖山路左轉龍門路。假如服務湖景路、悅湖山莊，走線會超級迂迴。否則，整條線置富/三聖做總站，經海皇路，湖山路，湖翠路，左轉龍門路入屯赤會比較好。唔知有冇機會加條巴士專線，允許專利巴士由湖翠路左轉龍門路呢？
2076 發表於 2020-5-14 18:55
其實現時道路網來說，屯門碼頭+悅湖山莊夾任何一區都係兜到飛起，K52走線係唯一行法，但真係好倒客
A38反 ...
A38嘉龍村上屯公去屯赤先係最撥亂反正喎。宜家又唔係兩邊都停曬，但又要行曬兩邊，觀感咪一樣咁差。反而行屯赤仲可以唔使行青公兩次，何樂而不為
AVBWU291 發表於 2020-5-14 19:27
碼頭區最大問題係湖翠路唔可以左轉龍門路，要經碼頭區入屯赤，必須湖山路左轉龍門路。假如服務湖景路、悅湖 ...
唔轉得好似係因為輕鐵路軌？ 當然嗰啲減速警告標誌係可以拆既（有心既話） 但個路口又會變成天水圍2.0 好易塞死
lsc04d11 發表於 2020-5-14 21:48
唔轉得好似係因為輕鐵路軌？ 當然嗰啲減速警告標誌係可以拆既（有心既話） 但個路口又會變成天水圍2.0 好 ...
係。但其實支交通燈改一改就ok，係等候時間會長咗啫。不過天水圍輕鐵線好密，而行經龍門路/湖翠路口輕鐵軌嘅輕鐵線比較疏。而且嗰個係T型路口，所以相對地唔會等太耐。
再者，就算嗰個路口可以左轉，我估車流都唔會好大。啲貨車應該會喺湖山路轉龍門路，好少行湖翠路。