FBI2 發表於 2020-5-11 11:10
我未收到最終版本，但礙於收費等級問題，個人不支持E33改由東涌開逆走後勤區再去屯赤，因為會不足25公里 ...
喺屯門兜多少少，冇辦法拉到25公里咩:L
同埋行車時間減少，理論上可以慳油，慳到兩至三部車都未定。呢啲都係成本嚟喎
RobynnNKendyFan 發表於 2020-5-11 11:14
慳完里數之後
分分鐘減完價一樣好賺
肯定係啦
里數減一半有多，票價減兩三成
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-11 10:38
唔經市中心同屯門站好大鑊
點呃E33乘客上車
開3條線，最怕係3條線冇一條密:'(
既然想棄E撐A，咁不如E33延長去富泰再變A車，去後勤/東涌嗰啲去屯赤轉另一條E線
WHYB630 發表於 2020-5-11 11:48
開3條線，最怕係3條線冇一條密
既然想棄E撐A，咁不如E33延長去富泰再變A車，去後勤/東涌嗰啲去屯赤轉 ...
E33 直接改唔入 GTC 就得 :lol
AVBWU291 發表於 2020-5-11 11:27
小弟嘅版本係E線唔停機場客運區。機場旅客全部強制搭A
E線唔到機場（即使Ａ線平咗），區會暴動都似
仲未諗埋唔受影響嘅香港九龍新界東A/E線使唔使郁
跟返而家機場開到後勤區再到東涌再去屯赤
雖然少少兜路，走線呈Ｊ型
但實際只係多咗段唔使停站嘅少少北大嶼同順朗路
行車時間唔會差好遠，估計會唔郁
FBI2 發表於 2020-5-11 11:10
我未收到最終版本，但礙於收費等級問題，個人不支持E33改由東涌開逆走後勤區再去屯赤，因為會不足25公里 ...
E31成30km都收$10.8，E32差唔多成40km
如果E33飛走GTC又慳到里數，無謂兜多啲哂自己油錢時間，又可以推客上A33X
你話當初A33呃多個200米收多9蚊就話啫，宜家差得嗰1蚊幾毫，又可以乘機撤出GTC，咁就唔同講法啦
本帖最後由 WHYB630 於 2020-5-11 11:58 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-11 10:38
唔經市中心同屯門站好大鑊
點呃E33乘客上車
諗諗吓，叫A37學A33x喺杯渡離開屯公，停哂屯市友愛安定再上返皇珠路
雖然有燈位但唔算太兜，回程仲可以呃天水圍價tim :lol
但一次過做哂屯天就一定要加班
個人認為E33會非常好賺;P
A33同A38果度我認為其實A38應該回復番深井浪翠園調頭，換A33由浪翠園開車，行黃金海岸上屯赤。
一來A38縮短番5分鐘行車時間，對荃景圍吸引力上升番，二來青龍頭行兩邊速度差唔多，用A33做，A33唔駛降價去$15，照舊$18.9
A33行完置樂之後經安友豐景園上公路。
A33X放棄紅橋，富泰<->兆康<->寶田<->良田<->大興<->屯門站<->青雲站<->龍門路，收$15
再開埋A33A 悅湖山莊<->機場 專心做碼頭客，2部車夠做30分鐘一班了
紅橋同市中心交哂比A36/A37過路車，收$18.9
咁就可以屈市中心畀$18.9去機場了
WHYB630 發表於 2020-5-11 11:55
諗諗吓，叫A37學A33x喺杯渡離開屯公，停哂屯市友愛安定再上返皇珠路
雖然有燈位但唔算太兜，回程仲可以呃 ...
走線就問題不大既
但價錢上如果去屯市 VIP 區 / 屯門其他地方出現搭 A 車唔同價錢 ，相信會俾人鬧製造地區分化，尤其大家都係屯門區內
ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-11 11:50
E線唔到機場（即使Ａ線平咗），區會暴動都似
仲未諗埋唔受影響嘅香港九龍新界東A/E線使唔使郁
個人意見：如果a線夠快同密，又真係唔覺e線唔入gtc有咩問題。講真後勤區番工客，東涌客同旅客爭位坐唔係一件好事，同埋機場島啲迴旋處兜到真係想作嘔 (係physically嘅嘔)，只不過夾埋要cover曬所有原本有服務嘅地方。仲要屯門已經有15蚊a車，12蚊e車未必真係要入gtc。
當然，又唔駛所有e線都要抽走，就屯門嘅case, 抽走e33可以接受