S3bl430 發表於 2020-5-11 20:11
我覺得係要將a33x拆成兩條，因為A33X實在慢得太離譜，我覺得至少要分拆一條專服務屯門西，另一條就市中心 ...
如果 A33X 要拆，我會寧願咁行：
A33X-1：兆康站南 > 富泰 > 青麟路（將來改行 54 區）> 建生（將來改以樂生樓代替）> 良田 > 樂生樓 > 大興 > 山景 > 龍門居 > 屯赤
A33X-2：屯門公路轉車站 > 小欖 > 黃金海岸 > 三聖 > 置樂 > 華都花園 > 屯門站 > 屯門市中心 > 安友 > 豐景園 > 悅湖山莊 > 屯門碼頭 > 湖景 > 屯赤
盡量將屯門路線縮到最盡，不過頭站應該都表示救命 :shutup:
S3bl430 發表於 2020-5-11 20:20
咁屯門B3系都要開4條線(B3,B3A,B3M,B3X)去深圳灣啦
所以你睇 B3 B3A 平時係咩客量
再講來回支那需求明顯比搭飛機多 ...
GK9141 發表於 2020-5-11 20:12
係咪全部改行屯赤既A線都會停埋港珠澳？
唔會經過口岸但唔停站咁白痴呀？ ...
咁到時應該都係先口岸後機場架啦
咁明顯無咩理由係度loop
樂仔〞 發表於 2020-5-11 20:09
如果只停屯門三站，就應該唔會嘈得太勁
反而借機做埋屯元天區內接駁，呢個係屯門同元朗區都想做
...
如果真係咁，會唔會出現屯門往機場平過機場返屯門嘅現象？
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-11 20:40 編輯
樂仔〞 發表於 2020-5-11 20:24
所以你睇 B3 B3A 平時係咩客量
再講來回支那需求明顯比搭飛機多 ...
咁如果屯門一條線要在大欖開，一條在兆康開，你又點用2條線合理地做曬屯門呢
唔通想好似A33X兜到天長地久?
我覺得係道路網問題令到屯門要開3條A線，主要原因係市中心和屯碼無可能用1條線合理地做曬原本A線cover既區域，而屯門西亦無可能夾市中心安定
另外，我亦相信青公客量遠低於屯市
本帖最後由 GU9338 於 2020-5-11 20:58 編輯
HJ8388-S7 發表於 2020-5-11 20:03
踢走E線方便到咩乘客？貴咗，選擇又少咗
似乎得益嘅只係得巴士公司
誠心而言
留 E 線係 GTC 其實會預見到只係燒油居多
當 A33X 出咗隧道 E33 都唔知到東涌未
[天馬行空 FF]
要踢 E 車離開 GTC 但又唔想乘機加價
不妨考慮善用屯赤轉車站 (以我所知應該仲會有 ?)
將 59M/X 式回水轉乘係屯赤轉車站 A <> E 線再次上演
GTC 通勤客 A E 轉一轉都係 $12
但時間上遠勝 GTC 頭站開車兜路
至於旅客拎住一件兩件就願者上釣啦
[/天馬行空 FF]
GU9338 發表於 2020-5-11 20:51
誠心而言
留 E 線係 GTC 其實會預見到只係燒油居多
當 A33X 出咗隧道 E33 都唔知到東涌未
回你個天馬行空ff59M/59X嗰個回1.3轉乘係因為要俾啲客用59A價(11.5)去番深水埗 如果套用呢到 你係咪真心想俾番E33/E33P個”原價”先?不過有人講出2蚊客又真係。。。。一係統計下65歲以上返職員既員工(我諗都係清潔及機場內商店清潔多) 用資助形式象徵式加落人工度囉長者旅客就去得旅行豪少少啦
AVBWU291 發表於 2020-5-11 20:01
新開一條A線，洪水橋開出，經青山公路去到兆康，上屯公，停紅橋、屯仁街及華都花園，再上屯赤 ...
新A33P？
平田 發表於 2020-5-11 21:32
新A33P？
係。快版A33P
lsc04d11 發表於 2020-5-11 21:26
回你個天馬行空ff59M/59X嗰個回1.3轉乘係因為要俾啲客用59A價(11.5)去番深水埗 如果套用呢到 你係咪 ...
個人諗法係
屯門客 $12
天水圍客 $13.9 (如果連 E34A 都撤出 GTC)
總之轉一轉大家都開心者
我又唔見得 A 車個收費差距會令到全世界係屯赤轉車站落車而 A 車運空氣
至於 $2 只可以講
善用 E32/E41 轉乘 E33(P)/E34A 算啦