RH7685 發表於 2020-5-28 02:18
就快681佢都想拉埋入去
佢2014年講過架！話90年代九城曾經考慮過681入富安架
S3BL100 發表於 2020-5-28 00:13
無問題架
既然佢地咁大愛，一於 286C 拆兩條，286C 286D 齊齊 30 分一班，仲可以做埋海皮青沙西九，反正 ...
海皮去改281X上青沙好過
都唔明點解呢排下繁286c 班人又行返火炭路唔落大圍,明明可以快都唔走去快
https://www.facebook.com/mostransportgroup/posts/1355774671289517?comment_id=1355809724619345¬if_id=1590717183055114¬if_t=feed_comment
呢排真係好多聯署
其實286C咁改九巴未必會反對
早繁市區方向嘅大埔公路大家都知咩事
我自己揸車由石門去城隧都係鄉事會路落公路仲著數
去青沙嘅話連行車線都唔使換就得
不過就會製造好多"唔差在停埋乜乜乜"嘅問題
就睇區議會同九巴點樣劃條線
T4起好前應該都係每區角力
本帖最後由 drbean7218 於 2020-5-29 15:58 編輯
bennyho1004 發表於 2020-5-28 19:00
都唔明點解呢排下繁286c 班人又行返火炭路唔落大圍,明明可以快都唔走去快
應該是九巴比了order來回只可以行火炭路及大埔公路。
drbean7218 發表於 2020-5-29 15:57
應該是九巴比了order來回只可以行火炭路及大埔公路。
係咪九巴都唔想停多D 站
本帖最後由 流星☆雨 於 2020-5-29 22:33 編輯
兩邊都好難幫得落
一邊袋左條大白象286C，非繁去深水埗慢左呢件事唔去理，走去同沙田班口頭爭線既嘈交
一邊提動議提到要286C行埋乙明又係無聊，倒不如先拖埋86/86A落去執執佢啦
當務之急理應係
1. 286C中午打後應該改去欽州街，用類似702模式做，去程要經深旺道，回程就跟286X上公路
2. 86/86A要重組，河東如果步馬鞍山後塵，最後得返條得兩繁先快得到個價值既貴線就死火啦
3. 86C安心上路，比起86C 新田圍有更多更加缺既路線
流星☆雨 發表於 2020-5-29 22:22
兩邊都好難幫得落
一邊袋左條大白象286C，非繁去深水埗慢左呢件事唔去理，走去同沙田班口頭爭線既嘈交
但其實 86 86A 自己重組空間都唔係好大；86A 固然有收費問題，86 自己亦攬住一堆流水客
而家同時滿足到馬鞍山同沙田既最大結果，可能真係 86C 收檔、286C 拆兩條。咁到時富豪麗豪用一條 30 分班深水步線，換返一條廿分班返來，只係來回程分別畀人搶多 $2.1 同 $1.0 咁解;P
利安至耀安之間又唔使同沙田爭線，海皮仲由無變有
至於乙明，咁想要條 $9.9 咪成全佢地囉，86A 之後點樣就唔理喇
又，如果真係咁拆，非繁都無咩必要用 702 模式欽州街做定時點，反正馬鞍山落深水步都會明顯快過 86C，而大涌橋路一段係志在長沙灣而唔係深水步