letter_li 發表於 2020-6-5 10:54
不如 74D 放棄廣福道, 太和之後直去富亨,新興花園, 之後出公路.
廣福道去科學園由274P全日代替. ...
有806系小巴後
呢個問題變得唔太迫切
letter_li 發表於 2020-6-5 10:54
不如 74D 放棄廣福道, 太和之後直去富亨,新興花園, 之後出公路.
廣福道去科學園由274P全日代替. ...
直頭唔入科學園改行新興花園仲好,
再加雙向分段
科學園-大埔已經有小巴
白石角可以加石門開條新線做
bennyho1004 發表於 2020-6-5 12:04
直頭唔入科學園改行新興花園仲好,
再加雙向分段
科學園-大埔已經有小巴
無緣無故俾你地傾到科學園去觀塘唔駛理，真好野
其實咁多位版友諗咁多,跟本冇一個plan真係慳倒車,我係老九一定唔會冇o野搵黎做,仲要上區會比區佬問候.
大埔公路根本已經去到一個死局,除o左當年硬cut70cut咗10部車之外,你點玩其他線都唔會慳倒幾多部車
leungky0528 發表於 2020-6-5 13:30
無緣無故俾你地傾到科學園去觀塘唔駛理，真好野
揸正應該係沙田搵資源做
(例如綠色小巴27個總站,啱啱
入咗沙田範圍,唔好益咗白石角)
但咁樣又變咗第二個踩界嘅問題
Oliver_ME16 發表於 2020-6-5 14:49
其實咁多位版友諗咁多,跟本冇一個plan真係慳倒車,我係老九一定唔會冇o野搵黎做,仲要上區會比區佬問候.
大埔 ...
點解要慳車先……
我之前咪問點解白石角
住宅雖然係低密度私樓
而唔係公屋居屋,無理由要
增加服務範圍時無車加? 係
唔係有都都落喺272A/272K?
kitarolo 發表於 2020-6-5 16:00
揸正應該係沙田搵資源做
(例如綠色小巴27個總站,啱啱
入咗沙田範圍,唔好益咗白石角)
其實都係有觀塘返白石角問題.
白石角無沙田巴士線轉到東九車, 好難解決
Oliver_ME16 發表於 2020-6-5 14:49
其實咁多位版友諗咁多,跟本冇一個plan真係慳倒車,我係老九一定唔會冇o野搵黎做,仲要上區會比區佬問候.
大埔 ...
唔一定, 如果同樣既車可以做多客, 都可以改到
iseen 發表於 2020-6-5 16:49
唔一定, 如果同樣既車可以做多客, 都可以改到
如果要同樣車數，無野可以做
74D係大窩西存在感有限，就唔到時間就用73/A，如果入埋林邨咁呢段價值係零
飛大埔又好飛白石角又好，最少又係要二部車，白石角仲要搵野補
埔公山路四條線去緊唔同地方，唔似73/a可以叫二飛
如果要斬走任何一條，點都要搵條密線送客去最近一個轉車站
算盡大埔墟直出，泊沙中/第一城比人轉車，做埋循環都要大半個鐘單程，慳唔到多
然後被斬走個條線頭站搭到尾又要搵野補
除非一斬斬二條做個大重組先有機會做到咁多客
至於白石角嘛，272A/K非繁計埋得四部，當解決到車費問題合併用三部車
唔通比74D多一部車去做45分鐘一班咩
至於用短線送客上轉車站，沙田站/一城石門已經比小巴封死左
最慳成本的方法得返272S全日
要最高效率就係接駁去最近的轉車站，斬哂所有對外線
不過郊區無哂對外，唔同市鎮穿越又無哂巴士的情況唔可能有人支持
白石角算易搞啦，新區冇歷史問題，基本上得74D要處理咋嘛，
而新區居民主要都係後生至中年，
交通需求幾乎集中喺上下繁。
所以我會建議非繁用班次頻密（15分鐘以內）嘅短途線，
俾佢哋出沙田任轉，例如濱景+第一城，或者源禾+市中心；
市區線開上下繁都夠，但可能雙向會好啲，做埋科學園放工客，
東九用74P已經解決咗，油尖旺有271B，
荃灣有43P同73X特車，港島好似招緊標......
其實都七七八八。