leo_ku 發表於 2020-9-26 18:59
你lum得掂馬亞木先再講啦。
1. 坑口直上將隧做專利巴士轉車客同小巴102有咩咁大衝突？
真係咁怕馬阿木咪過咗隧道只停創紀之城轉車站甚至觀塘警署調頭
2. 馬阿木有話(預先)反對坑口直出新巴士線未？
3. 說客嘅責任幾時變咗我呢D小市民? 你之前講到「運輸署主動」乜乜乜，我交稅嚟做乜？
仲有區議員呢？
leo_ku 發表於 2020-9-26 19:03
少年你真係太年輕，你知唔知咩叫平衡各方利益？
平衡利益咪一係98、797兜埋坑口，一係開新支線，唔係剩係「平衡」康城利益
平衡利益出自你把口真係笑die me
leo_ku 發表於 2020-9-26 18:32
將軍澳線對比觀塘線荃灣續無咁密架喎。
可以係巴士轉乘客，唔一定係轉鐵架。 ...
點解成大班客轉巴士會唔喺重華路/明德/厚德落，而等到坑口站先落？貪行得遠D？
RH7685 發表於 2020-9-26 19:01
以九巴嘅競爭力我覺得好難競爭喎
So?
哪吒都選咗4屆5次立法會，好困難都一樣選咁多次
leo_ku 發表於 2020-9-26 19:13
1. 只要一入觀塘，小巴已有權反對。因為係直接搶走觀塘客同唔用優惠的轉車客。
2. 無話預先反等於唔會反 ...
1. 冇話冇權反對，你都識講「但合唔合理？」
一入觀塘就有權反對，咁反咗港鐵未？根本客源都唔同，而且仲有折衷方法就係直飛創紀or警署調頭
2. 即係未反對喇？馬生一定會反對而又一定會反對有效？就算馬生反對，理據根據弱到不得了，又唔停轉車站又冇BBI
就算有跨公司BBI，小巴運力又低(最多19人)，隨時未到轉車站已經上爆兼冇人落，點同巴士載力比？
3. 「事實係運輸署唔會輕易批同現有交通工具重疊的線」290、798搭鐵都做到相同車程，又批？796P可以入尚德又批？
leo_ku 發表於 2020-9-26 19:19
係先處理現有經營者的反對，你太唔了解運輸署做事方針了。
個反對本身你都認為唔合理，仲處理做乜？