RH7685 發表於 2020-9-26 19:14
So?浪費資源囉
先唔好同我講坑口有好多客 慈雲山夠有好多客 205M係乜嘢?
我寧願加強坑口其他巴士服務好過啦
你係指邊D其他巴士服務？觀塘以外嘅基本盤？定係指邊樣
leo_ku 發表於 2020-9-26 21:32
https://www.681busterminal.com/261.html//其後，九巴在《1998-1999年度巴士路線發展計劃》中，提出開辦 ...
難得今次你咁有心揾資料，咁我都覆吓你，順便覆埋你1072樓：
1. Re: "小巴車密囉你唔係唔知102有幾密卦？"
事實係102近年越來越疏，每朝站頭必定打晒蛇餅，非繁觀塘道人龍長到可以等25-30分鐘先上到車。
如果102如閣下口中咁密，結合返咁密車都仲咁長龍，係咪證明咗坑口來往觀塘擁有龐大嘅需求呢？
2. Re: 261個case
無錯，小巴同巴士係唔可以完全重疊，所以若開辦坑口觀塘巴士，第一個獨市位係將隧口轉乘站，第二個獨市位係觀塘道轉乘。
如果認為坑口觀塘巴士因為會同102重疊，而唔可能好似296A咁行到牛頭角站調頭，
唔知閣下有咩好方法去解決坑口無合理交通來往觀塘道轉乘問題呢？
（FYR，之前有板友建議過其中一個方案，係W2研究延長至坑口區，可以盡量避開102途經路段。
又或者有板友建議考慮新增來往觀塘警署對出調頭處嘅線，或者到觀塘道迴旋處調頭嘅路線。）
RH7685 發表於 2020-9-26 23:41
加密下98A 98C咁 98A就算唔係用佢出觀塘 都有唔少人要去山上
直出就冇咩可能 橫掂將藍就快開 到時先再執 ...
但98A由坑口返康翠嘅客又坐唔滿架車wo，巴士公司未有誘因加密班車，反而上繁開康翠起載往觀塘嘅特車仲好。
至於迂迴問題，係咪真係無得改善呢？都係講果兩樣，一樣觀塘，一樣旺角：
觀塘幾十條總站線，可否研究任何一條延長至坑北呢？最理想就係經觀迴嘅線，同102不正面交鋒。
旺角方面，98C其實夜晚十點幾十一點喺坑口淨係一個站都落到15-20人，98S加長時段係咪真係咁難呢？
當然，如果九巴真係唔肯98S加長時段的話，最低限度我都同意98C加返密，因為夜晚旺角真係成日上唔到。
RH7685 發表於 2020-9-26 23:41
首先
102要入隧道先
其次
你想表達D咩？
102同298B一樣已經不值一提
RH7685 發表於 2020-9-26 23:41
加密下98A 98C咁 98A就算唔係用佢出觀塘 都有唔少人要去山上
直出就冇咩可能 橫掂將藍就快開 到時先再執 ...
98A加密有咩咁大作用？咪又係要碌山
轉到將轉D線？
感覺再講98A又會變成山上山下混戰
leo_ku 發表於 2020-9-26 22:55
我係為左反證搵巴士做坑口直出觀塘線不可行。
咁馬生都執左個熱煎堆囉，你九巴想加入？得，好似261咁囉 ...
既然你都話小巴反對係唔合理，點解仲要避嚟避去？使唔使成個坑口劃為只准小巴的士進入？欺善怕惡