tkglobe 發表於 2020-9-22 10:55
認真説，有幾多人喺轉車站落都成問題
如果真係多人係轉車站落, 下場去TKO 既人又會少左...
不過真係有咩喺轉車站落都成問題, 我非常認同
kc_loo 發表於 2020-9-22 11:18
如果真係多人係轉車站落, 下場去TKO 既人又會少左...
不過真係有咩喺轉車站落都成問題, 我非常認同
點會，有九巴撐，有問題都會變冇問題啦:lol
dennis28a 發表於 2020-9-22 02:36
根本上成件事錯晒，應該入工業邨果條係 797，擺康城尾站果條係 98。
試問住康城班人，環保大道有站唔搭 ...
其實兩條線都應該工業邨開，去到環保大道之後入康城站自轉一個圈再直上將隧
98有將工逆向客去觀塘轉乘，值得去做
797冇逆向客，其實唔一定要入將工，但如果另一邊總站去啟德的話，就相對比較值得入將工
但事實係大半個康城行去康城站，再去個巴士總站，應該會舒服過行去環保大道
jasonau 發表於 2020-9-22 09:51
遲下觀塘山人同你講全靠我地幫你養住98D/296系/796系/798/A29果堆線...
如果唔係都唔會保得住呢個班次呢下 ...
真係戥你地將軍澳居民凄凉
成日話行山線比秀茂坪居民搶資源
而家連隧道線都要比藍田居民爭埋;P
kc_loo 發表於 2020-9-22 11:15
咁我應該真係太耐無上98C了,
近年旺角道等車真係好受罪,
人又多又收車,
都好明顯睇得出你太耐冇搭98C，耐到連旺角等98C係點都唔記得咗
98C咁多年無變嘅係，旺角上車多數係介乎有位坐同冇位坐之間，上車只係賭大細有走廊位定罰企，未至於旺角就頂閘飛站，過多一兩個站去到醫管局就有機會飛站
同埋旺角道98C條隊算好等好排
如果排隊地方差、人多、班次疏，構成你唔想旺角搭巴士嘅因素，我諗無論部巴士快到曉飛你都唔會搭佢
因為旺角搭巴士就係咁
本帖最後由 m_rd08 於 2020-9-22 11:51 編輯
其實如果要98兜埋入去康城站要用多幾多時間？如果雙向加經康城站需時過長，繁時單向加停的話又可唔可行？
ViviTse 發表於 2020-9-22 10:48
咁就要睇690(聯營)會有咩轉乘優惠啦，同埋未來班次會點變化
唔好expect 690有轉乘喇...做到的話就唔使開98，又開797啦
（唔使話一個做觀塘道，一個做商貿區
因為新巴只係「被迫」做商貿區，跟番當年招標797A）
而且，一條30分鐘一班嘅線吸引到人「轉乘」？
兩巴近年寧願將啲車放哂入大西北
因為差唔多行車時間，但收入多近一倍
（企圖以高價錢去抵消單向客源）
相信轉車站通咗，多咗康華苑/ 興田客都唔會令到巴士公司放多架車落嚟
10598C 發表於 2020-9-22 11:41
都好明顯睇得出你太耐冇搭98C，耐到連旺角等98C係點都唔記得咗
98C咁多年無變嘅係，旺角上車多數係介乎有 ...
相信都係
因為旺角客比例越嚟越少
以前98C條隊可以排到轉哂彎
依家通常排到轉彎前（66S站牌左右）
依家98C主力都係靠長深荔頂住
（晚間長深荔都有唔少客上車，隨時坐滿窗口位落聯合）