RG28482X 發表於 2020-7-12 19:38
唔做尖咀咪直接縮返上佐敦
反正屯馬線全通後都冇得做
太子旺角其實好多客
YY487 發表於 2020-7-12 20:09
其實咪同新界西堆荔橋特快一樣由太子掃到落尖咀
90年代嗰陣未有西隧，點解當時九巴唔開通勤線係經全程西九龍走廊直落佐敦道碼頭俾人轉船？而要條條都由旺角掃到落尖咀？
YY487 發表於 2020-7-12 20:09
其實咪同新界西堆荔橋特快一樣由太子掃到落尖咀
從馬鞍山角度睇，佢地會寧願區內兜定市區兜？
成日用亞公角街去尖沙咀時間去合理化87D同81C既抵消作用
我同意兩線實際行車時間係差唔多
但觀感都係一個主要考慮因素
正如85X全日之後所謂「特快」都只係出隧道之後經觀繞去九龍城外圍，對馬鞍山黎講根本唔算特快
又或者70X名義上係「特快」，其實咪一樣行哂成個北區，仲要經獅隧，又係咪特快呢？
你同馬鞍山講81C「尖沙咀特快」，又有幾多人信？
又或者咁，如果680當初係行第一城，過海之後直達灣仔；而681耀安直出，過海之後落北角；大家真係覺得馬鞍山會揀680？
tszhinchan3 發表於 2020-7-12 20:07
太子旺角其實好多客
家陣有話唔做太子旺角?
epsilon 發表於 2020-7-12 16:52
平日早繁，出太子旺角先係主要客源嘛，281X站位太吊腳。87D早繁各種特車，南行過咗油麻地車上已經客餘無幾 ...
點解唔考慮下將 281X 做埋旺角呢？大不了行經亞皆老街落旺角，兩邊一半一半。
S3BL417 發表於 2020-7-12 22:39
點解唔考慮下將 281X 做埋旺角呢？大不了行經亞皆老街落旺角，兩邊一半一半。 ...
我同意馬鞍山西部要有旺角車，係咪直接拉281X經旺角可再討論。
上文我只係指出點解馬鞍山西部班客堅持揀87D而唔係281X。
brianso198 發表於 2020-7-12 19:32
好老實,
與其嘈架車兜唔兜亞公角,
點解唔嘈下點解架車一定要由太子碌到尖沙咀... ...
而家雖然慢碌，對尖咀客嚟講係係半放棄狀態，但起碼頻密班次叫做留到些少客。
試想像一下87D頻密班次變成281X嘅級數，雖然快咗但又疏咗，尖咀客量可能打個和，但旺角太子客係只有疏咗而冇快到，咁只會趕走埋佢哋。
87D全面分拆九龍段係自殺，但繁時整幾班X287D就冇所謂嘅。
RG28482X 發表於 2020-7-12 21:55
家陣有話唔做太子旺角?
上面繼續有容生打手質疑點解冇人鬧87D兜九龍
brianso198 發表於 2020-7-12 19:32
好老實,
與其嘈架車兜唔兜亞公角,
點解唔嘈下點解架車一定要由太子碌到尖沙咀... ...
家下反大水坑主義至上;P