hihiman 發表於 2020-7-17 11:09
係做就做絕D, 開X87D
只做尖東, 九龍公園徑, 中港城, 九龍站, 之後用尖山入沙田, 收大埔價, $11.1
超同意,其實可以提早開tim,遲多1年屯馬線唔使轉車直到馬鞍山。九記真係可以以呢個做賣點,加上好多馬鞍山人係尖沙咀返工,有得諗。之前社會運動期間,87D都曾經做特別班(新港中心/半島酒店)之後青沙直到第一城,都坐滿一架車
流星☆雨 發表於 2020-7-17 15:19
仲行大角咀? 坐爆架車直接「私處中心」入隧道上連翔道啦
咁我都只係拋個意見出嚟，而且我都冇話非經大角咀不可，但點都好過依家碌到去亞皆老街先轉入大角咀，加上根本大角咀都唔係287D嘅主打。你問我寧願參考上年改道咁，行九龍公園徑經高鐵站一帶走，或者中央郵政轉左跟280X走。
本帖最後由 Freezewinter 於 2020-7-17 23:47 編輯
RyanPun 發表於 2020-7-17 22:07
咁我都只係拋個意見出嚟，而且我都冇話非經大角咀不可，但點都好過依家碌到去亞皆老街先轉入大角咀，加上 ...
其實 287D 行大角咀係值得考慮
自從 287X 開辦，下繁大角咀越黎越多人等車
尤其試過奧運站一路排到紅綠燈，等幾班先上到
由此可見大角咀放工時段係有需求
除非經佐敦入連翔道，否則 287D 點都要經大角咀入青沙
但係因為沙田段與 87D 相同，兩線車程上已經相差不大
倒不如跟 41A 行到君匯港，令大角咀返沙田/馬鞍山多個選擇
依家 287D 都只係跟番 87D 行，服務既客源冇分別 ……
287D喺銘基書院有站
Freezewinter 發表於 2020-7-17 23:44
其實 287D 行大角咀係值得考慮
自從 287X 開辦，下繁大角咀越黎越多人等車
唔知當初九巴內部文件是typo/ 其他原因。文件顯示是287D大角咀段跟41A經3個站先上公路, 但人手畫了就話取消了。所以不能確定中間發生什麼事?
以前我經常在大角咀搭287X入大圍轉803返馬鞍山。一直有放工客在大角咀搭287X 入到大圍轉803/804/去車公廟轉馬鐵, 轉803多數去富豪, 濱景及馬鞍山(恒安/耀安...)。
無錯, 如果287D經大角咀是更好。 但是得2班車, 仲要唔知幾時先落到來大角咀, 最後可能都見287X都上了車先算。
本帖最後由 Freezewinter 於 2020-7-19 16:46 編輯
drbean7218 發表於 2020-7-19 12:49
唔知當初九巴內部文件是typo/ 其他原因。文件顯示是287D大角咀段跟41A經3個站先上公路, 但人手畫了就話取 ...
搭 287X 都要上到車先得，雖然依家密左唔少
287D 停埋奧海城、奧運幾個站可以令更多人識呢條新線
Otherwise 未必知道原來行去銘基有 287D 返馬鞍山
而且奧運行去銘基本來都唔係方便
Freezewinter 發表於 2020-7-19 14:05
搭 287X 都要上到車先得，雖然依家密左唔少
287D 停埋奧海城、奧運幾個站可以令更多人識呢條新線
只怪九巴唔知做咩?
放工287X在大角咀上唔到車持續了好耐, 我記得大家早已鬥行早1-3個站等車。
九巴初時解決方法唔是加密班次, 而是在柏景灣設定時, 跟著都是唔得先加車, 加旺角街市特車....
Freezewinter 發表於 2020-7-17 23:44
其實 287D 行大角咀係值得考慮
自從 287X 開辦，下繁大角咀越黎越多人等車
認真要做大角咀客既
我寧願佢九龍站一路行外圍掃上去
時間穩定好多之外全部都新客
唔使好似而家快又唔係快
drbean7218 發表於 2020-7-19 16:36
只怪九巴唔知做咩?
放工287X在大角咀上唔到車持續了好耐, 我記得大家早已鬥行早1-3個站等車。
九巴初時解 ...
以前下繁仲要開 15 分鐘一班，一架頂閘又冇左 15 分鐘
當時等落去真係搭 87B 都可能已經返到大圍 :dizzy:
當然依家個 Situation 算係好左，起碼上車易左
另外 287X 其實應該要諗下改直行櫻桃街
兜入柏景灣幾影響車程同觀感
Freezewinter 發表於 2020-7-19 16:54
以前下繁仲要開 15 分鐘一班，一架頂閘又冇左 15 分鐘
當時等落去真係搭 87B 都可能已經返到大圍
...
柏景灣係絕對無得抽走，因為真係有客。要做嘅只能夠係下繁拆線，一開二，正線287X過銘基書院後不停站入連翔道，輔助線287P連翔道南行直落富榮花園，入柏景灣總站之後停奧運站、君匯港上連翔道。