HJ7480 發表於 2020-7-20 23:31
溫馨提示
42C 38荃葵出黃大仙觀塘係8.7唔係8.8
都有D唔明點解唔係統一價
Sorly唔記得咗嗰一毫子
但好似有人話過，33沙咀道塞到同290行葵涌道差唔多時間
dennis28a 發表於 2020-7-21 00:45
290 系同 33 加個 BBI 零差額去觀塘咪算，家陣做大手術，六幹又黎推倒重來？
我係當區居民都多得你地唔少 ...
根本改動 40 這話題已變成月經 post ，久唔久都見到，然而都係大帝建議
又要平價又快又要密，否則點會走出經上路飛美孚此等自私大帝建議，擺明想奶盡著數
kingprowm 發表於 2020-7-21 10:44
根本改動 40 這話題已變成月經 post ，久唔久都見到，然而都係大帝建議
又要平價又快又要密，否則點會走 ...
最簡單做法就係開290C，起屹點同290X相同，過調景嶺後直接上將隧經觀塘道去荃灣，一來滿足觀塘大帝有不經美孚的路線去荃灣，二來符合九巴掠水原則，三來滿足將軍澳轉車站有車去荃葵。
往荃灣方向觀塘道不設分段，彩虹邨往荃灣8.8（與290系睇齊）
38，40，33，42C維持現狀
本帖最後由 kingprowm 於 2020-7-21 15:29 編輯
HR1377 發表於 2020-7-21 11:03
最簡單做法就係開290C，起屹點同290X相同，過調景嶺後直接上將隧經觀塘道去荃灣，一來滿足觀塘大帝有不經 ...
如果 40 要改到大帝走線，改行上路，飛葵涌美孚，應該要加到 $9.6，冇可能收 $8.8 咁平
仲有如果為滿足大帝建議，仲要搞到要處理獨市位，包括青衣來往上路，葵涌來往麗城，咪搵黎搞
HR1377 發表於 2020-7-21 11:03
最簡單做法就係開290C，起屹點同290X相同，過調景嶺後直接上將隧經觀塘道去荃灣，一來滿足觀塘大帝有不經 ...
恕我直言，可行性唔太高：
1. 無車。除非取消290X & 40去開290C啦，但安達、美孚實反對。
2. 難以不設分段。連將隧口都整分段，觀塘道又點會收全費呢？
3. 客量不足。都唔講290正線嘅寶坑，就連290X嘅尚德客倉都飛埋。
4. 同紅小重疊。
5. 六幹通車後，觀塘 & 將南/康城 會再現爭拗。
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-7-21 15:45 編輯
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