74queen 發表於 2020-7-15 15:25
3. 唔覺得290系應該用嚟解決觀荃問題 將軍澳係咪需要一條40原線由麗港城拉入去嘅荃灣線先 如果停唔哂東九 ...
問題係290系收費較33和40貴，九巴想利用290系掠水
74queen 發表於 2020-7-15 15:25
3. 唔覺得290系應該用嚟解決觀荃問題 將軍澳係咪需要一條40原線由麗港城拉入去嘅荃灣線先 如果停唔哂東九 ...
290C將南同290 / A聯合班次，觀塘道同40聯合班次唔知可唔可行?
Waiyin12 發表於 2020-7-15 20:04
290C將南同290 / A聯合班次，觀塘道同40聯合班次唔知可唔可行?
應該直接開 290E 經觀塘同隧道，搶 40 客
直角=1507 發表於 2020-7-15 14:41
1.
美孚東九特快由42C解決 (#89)
43A 需求咁大唔應該大改
其實青衣 - 青山上路非繁都係小巴客量或更少
咁不如淨係繁時開 42C 既特別班次行番原線
非繁一係轉乘，一係直接開一條青衣 - 華員邨既小巴
到時 42C 同 X42C 重組比較容易，不過收費係另一問題
我覺得觀塘方向應該停長荔街和假日加密至15分鐘一班
74queen 發表於 2020-7-15 15:51
海盈真係夠客support 全日？如果淨係海盈長沙灣出到嚟可能會好雞肋 而且海盈東九已經有296C再分薄咗啲客 ...
4如果甘泉街後改往長沙灣道往深水埗問題係做唔返美孚；不過40西行長荔街越嚟越塞車，經常倒塞上蝴蝶谷道，遲早都要解決
本帖最後由 HR1377 於 2020-7-16 08:05 編輯
clivetock 發表於 2020-7-15 22:50
4如果甘泉街後改往長沙灣道往深水埗問題係做唔返美孚；不過40西行長荔街越嚟越塞車，經常倒塞上蝴蝶谷道 ...
建議在葵涌道瑪嘉烈醫院迴旋處調頭，順便做埋美孚
往尚德方向過左美孚後則經葵涌道、貨櫃碼頭南路、呈翔道
直角=1507 發表於 2020-7-15 11:54
咁應該取消既係88D
公共交通從來都係效率>利潤>速度
況且我都唔明青衣去華員村有幾大需求
青衣去上路 需求相對唔大，每班車大概10-20人左右
但上路翻青衣，搭42C ge 客就多好多