直角=1507 發表於 2020-7-15 13:20
都唔錯
順便吉多條坑俾40P全日用
增設23和93A BBI後23不會再去觀碼，鯉魚門道後直接去麗港城
直角=1507 發表於 2020-7-14 16:27
13分 vs. 12分
我唔覺得有咩分別
美孚同荔枝角站就唔使排隊?
即係咁快得少少時間甚至隨時塞到慢過平時
仲要順手減埋班既唔見唔得有咩咁好
直角=1507 發表於 2020-7-15 09:17
1.
你提到40可以輔助30, 30X, 33A, 36A, 38A
我反而覺得呢堆正正係40唔經美孚既代替
1. 嗰堆線係解決到荃葵 - 美孚
先唔計佢地嘅自身問題
30兜荔景山、麗瑤
30x 33A 36A 38A太疏 (對比起37 / 40 / 42A / 44)
但總有一條荃葵線要落一落美孚做美孚東九特快
38 42C有青公包伏
淨返33 同 40其中一條
但33太疏，美孚未必收貨
2. 43M解決青衣 - 青山上路係唔錯嘅選項
但九巴未必肯，因為價錢問題(正如40X源禾路問題)
而家42C東行收緊位位$9.6，西行都$6.4，貴過43M $4.3一大截
3. 澄清返，我建議拆290C出嚟係主力解決觀塘道葵涌特快
將軍澳特快等將藍隧道、六幹通車就開得
F428Z 發表於 2020-7-15 12:46
你都幾好笑wo, 請問 40 九龍個總站响邊？ 你想40唔再經美孚你就要比返野麗港城架啦. 當日40 飛走花墟麗港 ...
咁當日40仲有做石硤尾大坑東同深水埗，69A都冇去呢啲地方
當日議員嘈得最勁係因為麗港城去九龍城呢忽冇鐵路到啫
Waiyin12 發表於 2020-7-15 14:14
1. 嗰堆線係解決到荃葵 - 美孚
先唔計佢地嘅自身問題
30兜荔景山、麗瑤
3. 唔覺得290系應該用嚟解決觀荃問題 將軍澳係咪需要一條40原線由麗港城拉入去嘅荃灣線先 如果停唔哂東九兩條一齊留就一定攬炒 都係留返東九自己執算啦
toyl 發表於 2020-7-15 12:10
似80X好睇唔好食，歷史上都派到水塘豪都證明多客，但係就做唔到全日夠客，非繁真係幾差下……
不過咁做海 ...
海盈真係夠客support 全日？如果淨係海盈長沙灣出到嚟可能會好雞肋 而且海盈東九已經有296C再分薄咗啲客源
所以我建議甘泉街之後跟31B咁行 做返舊40嘅青山道元州街深水埗 去長沙灣應該同296C打和 黃金果邊計埋行路應該都差唔多 叫做解決埋6D唔想加車 6P都仲係慢嘅問題