Freezewinter 發表於 2020-7-15 21:23
43A 需求咁大唔應該大改
其實青衣 - 青山上路非繁都係小巴客量或更少
老九好似冇話要重組，按照rpp ge 說法，應該系兩條線同時存在，唔改任何走線
要補美孚觀塘特快
其實除左用
A區->美孚->觀塘 之外
可唔可以用
美孚->觀塘->B區 呢？
但要整返雙向分段，個價錢先合理。
直角=1507 發表於 2020-7-16 11:43
其實紅A中心上車個啲可唔可以過俾43A?
得單向賣座好難搞
43A改循環線就ok
clivetock 發表於 2020-7-15 22:50
4如果甘泉街後改往長沙灣道往深水埗問題係做唔返美孚；不過40西行長荔街越嚟越塞車，經常倒塞上蝴蝶谷道 ...
美孚我諗住叫人係甘泉街行過去 唔知接受程度幾高 行10-15分鐘其實同觀塘道東行落車行入偉業街差唔多
如果唔係就瑪嘉烈調頭 行車時間多5分鐘
AV446 發表於 2020-7-16 10:55
要補美孚觀塘特快
其實除左用
因為美孚係長途線(40)尾站 如果美孚直出就變咗一站直出去東九 比盡你諗嘅可能加埋將軍澳都係唔會多客直出 最多好似40A咁 繁時一兩班直出
正如唔會有車黃大仙直出去大西北 就算元天一齊做都冇可能
61233 發表於 2020-7-16 10:52
基本西九地區去東九一啲都唔方便，美孚已經好幸福有40，長沙灣至荔枝角都唔知搭咩好...2F/214去唔到觀塘道 ...
長沙灣道/青山道都仲有地鐵同紅小搭
填海區得一條又貴又疏既 296C :dizzy:
61233 發表於 2020-7-16 10:52
基本西九地區去東九一啲都唔方便，美孚已經好幸福有40，長沙灣至荔枝角都唔知搭咩好...2F/214去唔到觀塘道 ...
296C分拆一條經老龍特快，海盈開沿欽洲街出長沙灣道，經深水埗、長沙灣、美孚後上呈翔道去觀塘，美孚仍然係上呈翔道前尾站。
唯一擔心係新巴有機會搶先一步開辦這條路線