ATENU364TC196 發表於 2020-7-26 23:13
可能見親都係因為塞車嘅關係，所以架車坐唔滿，但非繁阿公岩道-灣仔段個客量...... ...
非繁8P出老銅落東廊見到樓上樓下大把吉位埋永興街添
roquelcm 發表於 2020-7-26 23:02
呢條線竟然能夠生存到依家？真係堅毅不屈
我覺得18X堅毅D
590去到今日先縮時簡直係個神話，呢條線真係俾小巴做都會蝕死。海怡居民投向 592 <-> 70 都係可預見......
特登唔寫37A同37B嘅，因為呢組線本身班次俾薄扶林段拖累拉平均之下，城巴都唔敢開得密。等得來真係90都差唔多到，入咗鴨島再算咁話吓。
城巴真係想大搞香隧轉車站嘅話，倒不如拉疏現有37A 37B，拆條置富經香隧，交廣止步嘅37啦。
wingho_cwh 發表於 2020-7-26 21:19
轉乘其實就出現咗架喇，咪香港仔隧道口轉囉
所以基本上97都可以殺得，
留條90就夠晒數了。
GD1570 發表於 2020-7-26 20:44
仲有條91，同埋應該會出現嘅轉乘。
不如一條90B做嗮鴨島總比90B/91鬥疏好
當年建議係留71 90B 7入華富 取消91
後來留90B 91 7入華富 取消71
依家7無入華富,71仲健在
Choi 發表於 2020-7-27 12:14
不如一條90B做嗮鴨島總比90B/91鬥疏好
我相信下一步會係咁做...只係睇吓鴨洲肯唔肯放91出嚟...
GD1570 發表於 2020-7-27 09:35
所以基本上97都可以殺得，
留條90就夠晒數了。
兩條線都留，不過合併變成兩條循環線
90: 中環>東邨>西邨>中環
90A: 中環>西邨>東邨>中環
兩線梅花間竹開