Choi 發表於 2020-7-30 19:04
40/M同90/97兩組真係難兄難弟。
40M一日都仲有5000人搭,可能比90+97加埋仲要多
不過40M車程太長,派車多又係蝕錢
3asv6 發表於 2020-7-30 19:16
馬後炮講左等於無講"申"幾下．．．
等工業村出0的0個幾棟樓起左開多幾斑特車入
幫90B谷客唔錯,不過90B的確耐好多.
鴨島出入中環灣仔九龍西,巴士已經冇得鬥,但我支持南區開全日特快線出入九龍東,同埋南區全日線來往荃葵
kay 發表於 2020-7-30 19:22
40M一日都仲有5000人搭,可能比90+97加埋仲要多
不過40M車程太長,派車多又係蝕錢
...
其實40/40M非繁各開30兼做番灣仔客係好唔錯,可惜份PROPOSAL寫得衰,搞到班區棍覺得係減班.
有時PROPOSAL MARKETING好重要
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-7-30 20:11 編輯
boco1211 發表於 2020-7-30 16:54
唔係話唔比cut車唔比減班唔比重組，但係南區而家咁嘅局面，西村區議員、道路網等等嘅因素都已經無可能走去 ...
仲有個藉口就係方便輪椅客唔駛特登搵路上灣仔道就直接在軒尼斯道有得搭。;P
已經好過赤柱堆線在灣仔直頭要特登行迷宮先至有得搭。
同埋90，97，75果D原來咁樣灣仔去到中環就係好走線，仲要一邊要塞埋皇后大道中
唔係勝在個價收得夠平，灣仔去金鐘中環仲有特平分段執多批流水客，根本上新城已經一早放棄。
同埋計道義上，灣仔與金鐘中上環邊度較值得有較好既巴士服務
仲有告士打道果邊都係得70選擇。
3asv6 發表於 2020-7-30 19:16
馬後炮講左等於無講"申"幾下．．．
等工業村出0的0個幾棟樓起左開多幾斑特車入
問題係南部山頭利東邨都有得行上去，唔駛特登搵工業邨車。
FBI2 發表於 2020-7-30 18:28
所以90,97非繁合併,照開20分架都仲得,否則就全部30
應該係
72A非繁加班，15或20分班
75轉繁時單向
90改為671式全日，日間非繁維持20分班
96非繁減班，劃一20分班
97轉繁時單向
99北行增設回贈轉乘
590早繁減到4班車，開0730-0830
592晚間時段略為加班
paul2357paul 發表於 2020-7-30 20:15
問題係南部山頭利東邨都有得行上去，唔駛特登搵工業邨車。
你行比我睇，我有晚貪得意由利東行翻落黎仲未
行翻出去已腳軟．行翻落都腳軟，仲講行上去．
凍天行都難行，一好天就行到中暑，落雨"dap"
到病．．．
當年未種樹你講工業村行上/落條路，睇下有幾
長．你日日行比我睇．．．:L:@
https://www.flickr.com/photos/aadvanderdrift/9523181289/in/album-72157635100911818/
3asv6 發表於 2020-7-30 22:51
你行比我睇，我有晚貪得意由利東行翻落黎仲未
行翻出去已腳軟．行翻落都腳軟，仲講行上去．
凍天行都難行 ...
拉99落利樂街,換番條A10擺海怡,有冇得諗?
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-7-30 23:13 編輯
3asv6 發表於 2020-7-30 22:51
你行比我睇，我有晚貪得意由利東行翻落黎仲未
行翻出去已腳軟．行翻落都腳軟，仲講行上去．
凍天行都難行 ...
我係講緊工業邨個位冇乜行山客(南部山頭近200米高果個)會執到，
一來工業邨海皮冇路行去南邊，二來利東邨有更直接出入口。
情況如南朗山道盡頭唔會有巴士小巴服務，而且果段仲係冇街燈，而上落南朗山既路在南朗山道中段。
本帖最後由 dydx 於 2020-7-31 00:20 編輯
FBI2 發表於 2020-7-30 22:55
拉99落利樂街,換番條A10擺海怡,有冇得諗?
拉99入去咪同671重疊
一係595入去取代95,後者全日擺番西邨
A10搬去海怡