bestwishes706 發表於 2020-7-27 22:06
72A里數短75 2km，就算整體班次不變，對巴士公司而言絕對係有so
而且對乘客嚟講，一條開15分班嘅線會仲好 ...
15分鐘點都好過各自30 同埋而家72A/75南行係每30分鐘2架一齊返深灣 不過最大問題就係班次 除非70可以同72A/96夾到時間去隧道口
bestwishes706 發表於 2020-7-27 22:06
72A里數短75 2km，就算整體班次不變，對巴士公司而言絕對係有so
而且對乘客嚟講，一條開15分班嘅線會仲好 ...
最好梗係72A改循環兜埋灣仔道食左75。;P
黃竹坑來往中環金鐘班客倒哂落鐵路吧！
paul2357paul 發表於 2020-7-28 04:10
最好梗係72A改循環兜埋灣仔道食左75。
黃竹坑來往中環金鐘班客倒哂落鐵路吧！
...
即係倒埋銅鑼灣返深灣比地鐵
paul2357paul 發表於 2020-7-28 04:10
最好梗係72A改循環兜埋灣仔道食左75。
黃竹坑來往中環金鐘班客倒哂落鐵路吧！
...
如果75改為深灣至灣仔循環線得唔得？
軒尼詩道>菲林明道>灣仔道調頭返深灣可唔可行？
天空之神 發表於 2020-7-28 07:18
即係倒埋銅鑼灣返深灣比地鐵
銅鑼灣地面落四層先到月台
搭兩個站去金鐘又落三層轉車
再搭兩個站去黃竹坑
仲要行多十分鐘先到深灣
搵邊個搭?
HR1377 發表於 2020-7-28 07:56
如果75改為深灣至灣仔循環線得唔得？
軒尼詩道>菲林明道>灣仔道調頭返深灣可唔可行？
噤做咪又輪到中環,金鐘班人嘈!!
btw,如果71,75開20分一班用37A,37B個大循環
模式會否好D呢(兩者同時改以深灣做總站)??;P
AtrHenu 發表於 2020-7-28 10:12
噤做咪又輪到中環,金鐘班人嘈!!
btw,如果71,75開20分一班用37A,37B個大循環
模式會否好D呢(兩者同時改以 ...
用車比而家多，不可取
dydx 發表於 2020-7-28 09:09
銅鑼灣地面落四層先到月台
搭兩個站去金鐘又落三層轉車
再搭兩個站去黃竹坑
咁都會倒客倒落592香隧轉車
AtrHenu 發表於 2020-7-28 10:12
噤做咪又輪到中環,金鐘班人嘈!!
btw,如果71,75開20分一班用37A,37B個大循環
模式會否好D呢(兩者同時改以 ...
自從城巴搞咗37A/B組合後都唔敢再搞，因爲一邊塞車另一邊大脫班，所以以前有37B金鐘起載特車。
但590縮班後我覺得90/B組合可以再來一次，當年RDP被ban原因係90海怡上比$5.8但一到西邨比$4.7。
好似當時有人提如果90稍爲compromise到$5.3係有機會通過的，但當年係未有82X般的不對稱分段收費。
castanopsis 發表於 2020-7-26 01:08
590差就一定，但部分班次仍然見到有客，下繁好幾班都坐得到大半車
當然，唔反對佢轉兩味
但講廢，寶馬山/ ...
590一係就破格D轉做來往灣仔循環專線：
告士打道→軒尼斯道→菲林明道→港灣道→告士打道折返;P