gu9434@24 發表於 2020-8-4 01:00
繁時試幾班我覺得可試
但其他時間有904下 單靠南區深水埗真係撐唔起一條全日線
留意
我建議971西祥街走、南區堅城<>西九特快，殺904
香港仔/田灣/華富/置富/堅尼地城加埋人口超過17萬，其中大多數都無鐵
呢個數係遠超北區270B、大埔72/272E既服務範圍
而我又唔覺得南區去西九返工客既比例少過北區
970/X/904長深荔少客，純粹係因為太慢趕走曬班客咁解
好老實，就算南港島線未通，香港仔田灣去長沙灣都未必會選擇巴士
家陣田灣/香港仔去曬黃竹坑轉車、華富置富走曬去港大轉車、堅尼地城直接落地底
呢班客做返好，按 油旺:長深荔 客量比例，南區堅城<>長深荔，係夠客開全日
castanopsis 發表於 2020-8-4 16:22
留意
我建議971西祥街走、南區堅城西九特快，殺904
如果殺904，九巴未必願意將批904客送俾對家
HR1377 發表於 2020-8-4 16:25
如果殺904，九巴未必願意將批904客送俾對家
904家陣咁既客量，我真係唔覺得九巴想繼續做落去
反而谷曬班客落905身上，拆條905X做西營盤<>長深荔特快，更符合九巴口味
記住，下繁905黃金時間基本上由九巴食曬，殺904究竟九巴新巴邊個著數真係好難講
castanopsis 發表於 2020-8-4 14:59
我認知既長沙灣都係荔枝角站一帶，有問題既係地鐵站名
按你既思維，使唔使214/86C/2F之類全部改曬做荔枝角 ...
個地鐵站名係有問題，但就係個已經有問題咗幾十年嘅地鐵站名令普通人都會叫呢頭做荔枝角，我住嗰區近十年，用openrice、用順豐，分區都係要用荔枝角區先search到呢頭嘅嘢，
D2 place亦係話自己喺荔枝角，唔係長沙灣，
86C/2F個「長沙灣」總站名我一直都認為佢叫「荔枝角站」或「長沙灣廣場」會清晰得多
（如果長沙灣廣場係新鴻基嘅我相信站名老早就改咗）
932gz6061 發表於 2020-8-3 15:47
970/X 2邊擺一樣總站都算方便調車嘅
可以照樣係970X快 970正常
1/5B/5X/10 --> 970 絕對無得傾，仲趕客過 30 分鐘一班 971
另外 971 係西九龍專線條款下開嘅車，有需要繼續擺海麗邨，同埋出奇地 971 喺海麗係有客上落，入夜後都有客搭佢喺海麗走的
castanopsis 發表於 2020-8-3 15:56
如果971代替970做數碼港
數碼港太子/深水埗 要補返，所以971一定要擺蘇屋而擺蘇屋亦肯定多客過海麗
堅尼地城唔會容許你搞個焗人畀南區價錢來往長深荔嘅 plan 出嚟，完
904 **必須** 繼續存在
wingho_cwh 發表於 2020-8-4 21:50
堅尼地城唔會容許你搞個焗人畀南區價錢來往長深荔嘅 plan 出嚟，完
904 **必須** 繼續存在
904同971兩條線都唔夠客，點都會二合一，頂多一個雙向分段解決價錢問題。
wingho_cwh 發表於 2020-8-4 21:50
堅尼地城唔會容許你搞個焗人畀南區價錢來往長深荔嘅 plan 出嚟，完
904 **必須** 繼續存在
價錢問題可以用971雙向分段解決
實際上
904取消，971擺數碼港做西祥街特快+南區西九線落堅尼地城走
堅尼地城服務係有好大進步，俾我，就算長深荔<>堅尼地城要俾南區價，都一定會收貨
大佬，堅尼地城兩個站直插深水埗，呢種咁既服務邊度搵？
當然，你鍾意繼續碌到水街然後塞大角咀內街，無人阻止你
但為咗價錢拉倒個方案就唔值得
castanopsis 發表於 2020-8-4 16:22
留意
我建議971西祥街走、南區堅城西九特快，殺904
香港仔/田灣/華富/置富/堅尼地城加埋人口超過17萬，其中大多數都無鐵
呢個數係遠超北區270B、大埔72/272E既服務範圍
而我又唔覺得南區去西九返工客既比例少過北區
早繁有X970特快結果都係得40%載客率
其實都證明左過門不入好難令客回流到巴士
問題係如果用一條線同時做哂香港仔/田灣/華富/置富就算西祥街上公路..新線開20分班我都唔敢講有太多客會回流
同時對新記來講 專心做佐敦旺角點睇都好做過深長荔..
gu9434@24 發表於 2020-8-4 23:59
早繁有X970特快結果都係得40%載客率
其實都證明左過門不入好難令客回流到巴士
呢D咪叫冇大志囉。
明明深水埗有哂電腦商場鴨寮街撐住大把行街人流。
當九巴都識得有D線淨靠深水埗客倉為主力既時候。