fatpear 發表於 2020-8-3 09:40
問題就係大部份人認知嘅「長沙灣」係長沙灣站一帶，
佢電牌如果就咁出長沙灣，外區人又有幾多知原來條線 ...
要知道的嗎？ 好多外區人都鍾意見到港鐵站就落車。自己轉鐵去 佢係有心知 外區人就一早查左970x係咩底細
我覺得前方電牌show長沙灣冇問題
城新最叻係側牌嘛970X show哂佐敦-->旺角-->深水埗-->荔枝角（港鐵logo)唔難丫
個客忍得住佐敦油麻地唔落先算啦
962C都有個目的地牌係屯門碼頭-->龍門居
而962X係屯門-->龍門居
城新好flexible嫁咋
932gz6061 發表於 2020-8-3 08:36
970X拉長左會吸到少少171客嘅(真係有人171轉車番香港仔)
但長遠黎講 970/X/1 係要重組下
971兩邊都行咗好多無客位
如果改返做數碼港<>蘇屋，會好睇好多
尤其數碼港行域多利道堅尼地城走，其實係快過兜華富邨走
數碼港交俾971
970/X就可以雙雙擺返落石排灣正正經經做返個聯合班次出來
夾得好既應該可以減到唔少車出來，開南區長深荔特快
castanopsis 發表於 2020-8-3 15:34
971兩邊都行咗好多無客位
如果改返做數碼港蘇屋，會好睇好多
尤其數碼港行域多利道堅尼地城走，其實係快 ...
970/X 2邊擺一樣總站都算方便調車嘅
可以照樣係970X快 970正常
971最令人困擾嘅係西環>旺油佐 呢個位好難補 BBI唔係唔得(1/5B個類轉970補錢) 但唔知吸唔吸引
971我就唔建議放蘇屋啦 放番海麗算啦,最多唔停南昌個邊
970X去長沙灣好在將來171做唔住,都有後備選擇
X970同171比,後者有黃竹坑,但前者有晒成個南區西部
不過甘泉街去西隧口時間都係重口味
904由荔枝角開,都要行接近8個字到西隧口
932gz6061 發表於 2020-8-3 15:47
970/X 2邊擺一樣總站都算方便調車嘅
可以照樣係970X快 970正常
如果971代替970做數碼港
數碼港<>太子/深水埗 要補返，所以971一定要擺蘇屋而擺蘇屋亦肯定多客過海麗
971最令人困擾嘅係西環>旺油佐 呢個位好難補 BBI唔係唔得(1/5B個類轉970補錢) 但唔知吸唔吸引
我會寧願971西祥街上公路食904
講真904本身堅尼地城<>旺角唔係真係快過971咁多
尤其北行，快唔到幾多之餘旺角站位仲要好鬼差
若果971西祥街上公路，再開南區<>西九特快線經士美菲路堅尼地城上公路，904基本上已經無價值
以前西港島線未通，可以同時養得起904/971
家陣客量只能二留一，既然971域多利道甩唔走，自自然然應該殺904
kay 發表於 2020-8-3 15:50
970X去長沙灣好在將來171做唔住,都有後備選擇
X970同171比,後者有黃竹坑,但前者有晒成個南區西部
970系列由蘇屋去西隧口又唔係真係咁慢 正常應該大概35分鐘就做到 甘泉街開應該差唔多
kay 發表於 2020-8-3 15:50
970X去長沙灣好在將來171做唔住,都有後備選擇
X970同171比,後者有黃竹坑,但前者有晒成個南區西部
如果要做長深荔客，最盡南昌街要上公路
904/905走線已經慢，970系個行法，除咗一程車過之外真係無乜賣點
弊就弊在南昌街其實都多燈
唔係無考慮過深水埗逆走美孚上公路，但唔知班客受唔受落
932gz6061 發表於 2020-8-3 15:59
970系列由蘇屋去西隧口又唔係真係咁慢 正常應該大概35分鐘就做到 甘泉街開應該差唔多
...
長沙灣35分鐘入西隧仲唔叫慢？
人哋港鐵長沙灣站上車，30分鐘已經返到黃竹坑啦
castanopsis 發表於 2020-8-3 15:56
如果971代替970做數碼港
數碼港太子/深水埗 要補返，所以971一定要擺蘇屋而擺蘇屋亦肯定多客過海麗
如果971代替970做數碼港
數碼港<>太子/深水埗 要補返，所以971一定要擺蘇屋而擺蘇屋亦肯定多客過海麗我意思係覺得總站照放海麗,鐘意嘅東京街直入都得
我會寧願971西祥街上公路食9047 u+ Z" G* t) e# D% x$ Q' P
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講真904本身堅尼地城<>旺角唔係真係快過971咁多, ?5 p- L7 w2 f' y
尤其北行，快唔到幾多之餘旺角站位仲要好鬼差
若果971西祥街上公路，再開南區<>西九特快線經士美菲路堅尼地城上公路，904基本上已經無價值/ r" J+ z5 ], K1 ]
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以前西港島線未通，可以同時養得起904/971
家陣客量只能二留一，既然971域多利道甩唔走，自自然然應該殺904旺角當然唔擔心,問題係西祥街打後d客番旺油佐冇左車
南區去西九特快線就真係要睇睇點停,淨係停唔停旺角都嘈一大輪