天空之神 發表於 2020-8-3 08:33
咁新巴睇好佢，貴過 796c 嘛
而且將來將轉開，796E 優勢會比 98C 大
其實康城線條條都搞唔好係因為唔直出姐
唔通真係靠797咩
796E做個半直通係有得諗嘅
970X拉長左會吸到少少171客嘅(真係有人171轉車番香港仔)
但長遠黎講 970/X/1 係要重組下
但唔好期待大改 971太多獨市位,就算佢幾少人都好
EX-TL 發表於 2020-8-3 01:00
68X南行太子站之後, 改行太子道西 塘尾道返柏景灣便可避開旺角塞車黑點, 北行無辦法, 268X行亞皆老街, 68 ...
我就覺得68X/268X唔一定要無縫交接
就算北行，亞皆老街同太子站距離唔算話真係太遠，班客頂盡都係行三四百米，其實唔算太差
你望返中環堆西隧線班客既步程，相比起來，太子/亞皆老街我覺得可以接受
特別係長途線對站位要求從來都無咁嚴謹
至於柏景灣問題
如果太子有總站，68X缩落去應該可以減兩三部車
可以考慮開條 友翔道<>富榮<>柏景灣<>西廊<>美孚 接駁線，俾區內人去美孚駁大西北車
fatpear 發表於 2020-8-3 01:23
長沙灣太大啦，由長沙灣政府合署掃到去甘泉街都可以叫長沙灣，原本蘇屋又係長沙灣
就咁出「長沙灣」真係 ...
有乜所謂？
無論去長沙灣邊度，新970X都cover到
外區人有幾多人知道甘泉街喺邊?
大大隻字寫長沙灣，大家最容易明
呢方面九巴反而抵鬧
以前就成日搞到啲電牌鬼咁多字，宜家簡化完之後仍然係不倫不類
好似104個“深水埗 白田邨”，明明條線都唔到深水埗，你寫深水埗做乜？
再咁搞法，“大埔 黃石碼頭 94” 指日可待
leo_ku 發表於 2020-8-3 08:54
但要打埋經荔枝角站好D。
荔枝角站咪即係長沙灣！
castanopsis 發表於 2020-8-3 08:52
有乜所謂？
無論去長沙灣邊度，新970X都cover到
外區人有幾多人知道甘泉街喺邊?
問題就係大部份人認知嘅「長沙灣」係長沙灣站一帶，
佢電牌如果就咁出長沙灣，外區人又有幾多知原來條線延長咗去荔枝角站嗰邊？
hokachung 發表於 2020-8-3 00:29
對荔枝角而言，904、905咁樣入西隧都唔算快
970X行到佐敦道先入西隧，點會收貨？
...
換條薄扶林道直車點都好過仲係留條堅尼地城直車。
話哂前者點都多客過後者唔少，無論返工返學甚至行山都啱使。
反而904和905果D仲有冇咁必要擺正荔枝角裡面就應該質疑，除非新巴有意拉線上荔景山。
hokachung 發表於 2020-8-3 01:09
電牌應該就咁出「長沙灣」就算，新巴城巴唔興出埋街名咁詳細
路線圖先會寫埋「甘泉街」落去
例外有671鴨脷洲利樂街, 城巴會出轉頁出埋街名, 唔會理架車行晒成個島而唔出街名, 一切睇巴士公司決定.
932gz6061 發表於 2020-8-3 08:35
其實康城線條條都搞唔好係因為唔直出姐
唔通真係靠797咩
其實 796E 延長，就做到老九做唔到既九龍灣工商區 - 荔枝角工商區
長遠 797 直出，計埋等車時間除笨有精
好過兜將南