poondriver 發表於 2020-8-24 10:06
想你正視下歷史姐
"應該有咁數過. 先會做咁大改動"嘛
正視歷史都要用腦睇下同現況有咩對比
十幾年前成個將軍澳同而家可以就咁compare?
打個極端比喻, 當年隧道通車, 將軍澳區都未發展, 日出康城都未有, 我係唔係話今日兩區就原全唔需要巴士?
歷史唔係盲目用來同今日比較, 唔該出post 都用下自己邏輯, 有番多少質素
本帖最後由 kc_loo 於 2020-8-24 10:43 編輯
RH7685 發表於 2020-8-24 10:26
白色就係安寧嘛
咪白色囉
所以你最叻,
坑口直出有, A29,
一出隧道果個畫面,
你無錯架, 我認輸, 你應該開心下
離題左咁耐, 今次你又發泄完未?
對798A/B 仲有無咩獨特見解?
leo_ku 發表於 2020-8-23 19:40
798A係的確對山上客慢左，但若新巴肯全日拆線比山上有全日沙田線，咁改係無辦法中的辦法。 ...
情願拆條798C經秀茂坪道出入將軍澳道。沙田段就落去圓洲角工業區停一停跟住直去科技園。
如果上山可能要招標，服務範圍改變太大
kc_loo 發表於 2020-8-24 10:35
正視歷史都要用腦睇下同現況有咩對比
十幾年前成個將軍澳同而家可以就咁compare?
打個極端比喻, 當年隧道 ...
咁98同797 直出咪岩囉
可能幾年後康城入晒伙班班車都爆呢:lol點解你又成日講到康城唔駛坐車咁既:lol咁到底需要定唔需要嫁
kc_loo 發表於 2020-8-24 10:24
你好叻叻呀, 真係做到"一出隧道"
我輸了, 哈哈, 小朋友呢次威威
柒左咪柒左 認左佢唔駛咁難睇喎
poondriver 發表於 2020-8-24 11:02
咁98同797 直出咪岩囉
可能幾年後康城入晒伙班班車都爆呢點解你又成日講到康城唔駛坐車咁既咁到 ...
兩巴開98及797，估計真正目的是染指日後「將軍澳137區」（工業邨以南）大型新發展區，搶先一步在該區插旗
相關土木工程拓展署項目連結：
https://www.cedd.gov.hk/tc/our-projects/major-projects/index-id-35.html
若將軍澳137區落實上馬，未來98及797的服務重點便會擴展至該區
所以康城及清半後便要直上隧道，否則將來137區居民佔了一定比例後
再加康城清半，就無力再負荷其他將軍澳地區
10598C 發表於 2020-8-24 02:36
拿我戴返頭盔先，我唔反感E22A入調景嶺PTI，但必須講一個事實：95 95M入康盛總站，的確係會方便過行出山 ...
去山邊搭車有幾唔方便
甚至第 3 4 5 座去康盛巴士總站仲遠過去山邊巴士站
而天橋斜路都唔係好斜，甚至係寶林北路果邊條天橋斜路係平路黎既 (我都唔知邊個規劃咁智障山邊都要起架LIFT，除非去涼亭，否則搭完架LIFT要行既斜路仲多左)
然後就話買餸客，阿婆客
我就真係見過有阿婆推住架買餸手推車搭 95M 返康盛落車，但落車就行馬路打斜返去一二座，咁樣又係「方便」過行天橋囉？
再講，佢搭 95M 似乎只係因為翠林邨個總站真係方便過出去山邊搭
同樣情況 你話堆人唔搭 93A
買餸客係新都城買完之後行出門口就係 15 E22A 690，做乜仲要老練咁遠行去搭 93A (我就唔知兩蚊黨會唔會搭 290 系啦，呢條垃圾我都未搭過)
至於寶儉樓果個多數係轉車客，搭完隧道車返到寶林邨同站就有 105 同 296M，點解又要行去搭 93A
另外亦有部分用 296M 轉乘而慳錢客，我亦見過成堆師奶夾岩時間推架車去搭 296M，八仔仲見住位位 $0.9，根本唔關總站位置事
反而你講呢堆線除左 15 之外全部都係停翠林邨山邊都仲有咁多人搭，印證左其實由山邊行返去都唔係難事，
唯一分別只係翠林邨山邊係平路，但翠林邨如果係總站落車之後要行既距離明顯會少過由山邊落車
kc_loo 發表於 2020-8-24 10:51
如果上山可能要招標，服務範圍改變太大
A29P都可以突破盲腸經秀茂坪，
唔信798系唔可以在秀茂坪出現。