jacky03 發表於 2020-8-23 21:19
依家唔依只有一條路線要兜,而係所有坑口路線要兜,咁試問,如果係你,你受唔受?
...
坑口霸權呀, 你仲問
我都唔知霸左D 咩
kc_loo 發表於 2020-8-23 21:26
坑口霸權呀, 你仲問
我都唔知霸左D 咩
某d山上人霸權霸到連人地 ff 下一兩條線都唔得，十足極權政府所為。
leo_ku 發表於 2020-8-23 15:05
有鐵即代表巴士改動主導權不在你山下。
咁又點，最好你九巴講句我唔玩坑口，然後就好似聯和墟咁樣講明建議城新開線插旗
RH7685 發表於 2020-8-23 14:57
唔正常你都夾硬要正常啦
98A唔吊93K尾 你都唔會做實驗
兩條線官方走線由觀塘至寶林一段係一樣，出現 98A 吊 93K 尾有幾唔正常？
如果係正常現象，點解要運吉唔 Count 呢架車？
本帖最後由 GW5878 於 2020-8-23 23:49 編輯
0q9w8e 發表於 2020-8-23 13:27
人地95系點兜都唔關你山下事啦
竟然無人繼續提 95 95M ？ 怕比人下人狂插雙重標準呀？
(頭盔: 我知道唔係個個山上人都插 E22A 兜調景嶺站總站，而插 E22A 覺調景嶺站總站插得最勁果位似乎收左嗲係呢個 Post 現時最後十頁都無見過佢;P)
忽然間諗多樣野
雖然 E22A 同 95 95M 咁樣兜的確唔理想
但 E22A 兜調景嶺站，比起只停以前 692P 果個位，可以比到住調景嶺既人唔使日曬雨淋等車/去車站，而且 692P 果個位太細又有違泊，根本唔岩停哂 796C/X/792M再加 E22A A29P 290X，
而 796C/X 兜彩明苑就令彩明苑居民一落樓下就有車站
上述安排雖然拉長左巴士車程，但至少對調景嶺人係明顯方便，或者減低交通擠塞 (指 692P 果個站，同樣情況可見將軍澳站 290 系埋站係頂住後面)
康盛花園呢？
康盛果五座樓行去巴士總站搭車同行去山邊搭車，距離無明顯分別，兜左巴總又唔能夠縮減佢地行路路段，又唔係有有蓋通道改善行過去既環境，咁究竟兜入去有乜野意義？
(當然，景嶺書院去個巴總搭 95 系比起山邊巴士站好，但一間學校究竟有幾大需求？)
而有D山上人又話 95 系係山上線唔關山下事
喔，翠林人原來接受到 95 系兜康盛但接受唔到 E22A 兜調景嶺，除左翠林人敵視山下啦，否則我對一種相同動作卻有唔同既立場就真係理解不能。
kc_loo 發表於 2020-8-23 21:26
坑口霸權呀, 你仲問
我都唔知霸左D 咩
其實我都好想問吓3字頭果位板友：
康翠坐擁 9 條全日市區直出巴士線（包括 93A、93K、95、95M、98A、98C、290、290A、290X），
坑口係 1 條都無（無錯，係一條都無）。如果咁都叫霸權，不如我比佢康翠霸吓權？;P
本帖最後由 3ASV174 於 2020-8-24 02:23 編輯
ViviTse 發表於 2020-8-24 01:44
其實我都好想問吓3字頭果位板友：
康翠坐擁 9 條全日市區直出巴士線（包括 93A、93K、95、95M、98A、98C ...
雖然我無直出情意結
不過 93A 95 95M 290A 290X 都屈人計直出路線，但 A29 又唔計，咁坑口霸權唔好再嘈 98A 98C 慢吧，佢都直出寶林架喇
91M 792M 都係停完坑口就離開將軍澳，呢個 logic 佢地都係坑口直出架
山上根本貼住市區，自然下一站就係市區啦，
但人地大部分路線出到市區都要遊一陣其他住宅區上客先，邊似得你地下下要坑口上完客，就直飛出去你o的目的地先算直出咁霸道？
直出對坑口定義特別嚴格，又一雙重標準例證
去到連 93A 93K 95 95M 290A 都好意拎出黎數話人地「直出市區」，然後自己就一條直出無直出好慘（但樓下係地鐵站）
某程度上都證明呢班人真係有病，咁你地爭取巴士公司開多幾條線坑口直上秀茂坪 high 下囉
GW5878 發表於 2020-8-23 23:48
竟然無人繼續提 95 95M ？ 怕比人下人狂插雙重標準呀？
(頭盔: 我知道唔係個個山上人都插 E22A 兜調景嶺站 ...
我都唔知點解你咁鍾意老屈我要 95 95M 兜入總站
我自己都係行出去大路搭車，關我咩事？學你地大帝同盟話齋，你同巴士公司講丫嘛
你 E22A 個爭議唔係兜唔兜入調景嶺有蓋站頭咁簡單喎
係運署建議兜入彩明都唔得，一定要兜調景嶺站先算喎，真係好鍾意偷換概念
GW5878 發表於 2020-8-23 23:48
竟然無人繼續提 95 95M ？ 怕比人下人狂插雙重標準呀？
(頭盔: 我知道唔係個個山上人都插 E22A 兜調景嶺站 ...
拿我戴返頭盔先，我唔反感E22A入調景嶺PTI，但必須講一個事實：95 95M入康盛總站，的確係會方便過行出山邊站
康盛行出山邊站無紅綠燈，必須要過天橋，再行多一大段斜路，相對行上總站嚟講係冇咁方便，尤其如果有乘客需要推輪椅的話
以前未有升降機就更加麻煩，要行兩條斜路上落天橋往返山邊站
響寶林上山，班客係寧願死等690 E22A 296M 15 105，都唔會專登走去搭93A，正正就係因為呢啲車入康盛總站，由此可見康盛個總站位係有一定重要性
本帖最後由 ViviTse 於 2020-8-24 04:00 編輯
3ASV174 發表於 2020-8-24 02:02
雖然我無直出情意結
不過 93A 95 95M 290A 290X 都屈人計直出路線，但 A29 又唔計，咁坑口霸權唔好再嘈 98 ...
95M比你直出協和街都唔算全日市區直出線，你坐的士都係咁行咋wo？
290X停馬游塘1個站就比你直出安達，咁都唔係市區直出線呀？
A29原來係市區直出線？咁咩先係「城巴機場快線」？
定即係話其實開條新線，坑口之後不停站到安泰安達秀茂坪兜圈就叫坑口直出？
咁坑口直出觀塘，用 213B 拉入坑口開咪得囉，停完厚德邨直飛安泰再跟原線落山，坑口直出呀
第一條問題係㗎，閣下建議213B拉入坑口，咪就係坑口直出安達囉，但唔係全日，
所以仍然唔係全日市區直出線。回答你第二個問題，係直出安達，但唔係直出觀塘嘅線。
正如98D特別班次、796P、98P咪一樣係直出尖沙咀，但唔會係直出尖東。
290X 都唔好嘈喇，停完尚德廣場下一站仁達樓囉，尚德直出呀
「尚德廣場下一站仁達樓」？吓？中間D站比你食晒？
為咗「論證」將南條290X「係」直出，連自己山路果幾個站都唔記得埋？
山上根本貼住市區，自然下一站就係市區啦
原來山上9條直出＝貼住市區，坑口0條直出＝貼住公路上隧道，所以霸權到要遊半粒鐘先出區？