10598C 發表於 2020-9-9 16:33
你覺得N691停咗轉車站會同N796有跨公司轉乘優惠？
唔好發夢
唔停就唔會有，停轉車站就可能有，停轉車站但唔停將南就應該有
吳宗錡 發表於 2020-9-9 16:16
既然問題只係車錢，咁咪叫運輸署簽行政指令，叫巴士公司做N691N796轉乘優惠咪得囉！
...
N691原本個走線難D有優惠囉!!正如有296D(雖然尖沙咀兜大圈)，296A轉W2唔會有優惠
另外將南去老銅返夜，如果唔停隧道口，有優惠都冇得轉
RH7685 發表於 2020-9-9 17:01
你咁樣同冇講野有咩分別
「可能」
兩間公司會咁樣做先算啦
因為用N796/E22A式走線，有轉乘優惠個可能性就好細，但798A式走線，可能性就好大
240798790262289 發表於 2020-9-9 16:55
N691原本個走線難D有優惠囉!!正如有296D(雖然尖沙咀兜大圈)，296A轉W2唔會有優惠
去百勝角或者小赤沙唔係需要轉車乜？至於出九龍方向，咁咪N796停轉車站，N691停秀茂坪道嘅「曉光街」囉！
吳宗錡 發表於 2020-9-9 17:28
去百勝角或者小赤沙唔係需要轉車乜？至於出九龍方向，咁咪N796停轉車站，N691停秀茂坪道嘅「曉光街」囉！ ...
曉光街好似冇站
240798790262289 發表於 2020-9-9 16:46
唔停就唔會有，停轉車站就可能有，停轉車站但唔停將南就應該有
姑勿論閣下所言是否一句廢話
要做的話，現時回程觀塘警署站已經做到
而且無此必要多此一舉做一啲擾民措施
本帖最後由 ViviTse 於 2020-9-10 03:51 編輯
3ASV174 發表於 2020-9-9 00:20
算罷啦你
N796 依家都停觀塘警署架啦
係為左俾 N691 客轉 N796，依家都轉到啦，點解要人地半夜一程車變轉 ...
"N796 依家都停觀塘警署架啦，依家都轉到啦"
> 無轉乘優惠都計？咁改行將軍澳隧道之後咪又轉到N293上康翠？學你話齋，喺你眼中，康翠以外既都唔係人黎架啦？
"然後你繼續有齊 19s N691 任揀"
> 我都知就算改行將軍澳隧道，你康翠照舊有齊 19S N691 兩條直出任揀，唔使吓吓換個角度話我知。
如果唔想山下有19S，咁你咪自己建議佢縮短去翠林囉。
"心照啦，做乜講一萬個理由，唔講係為左坑口要有直入o者？"
> 方案二直入將軍澳南(日出康城)比你食咗落肚？
"咁秀茂坪寶達又點？"
> 學你話齋，有齊 19S、N691、行人連繫設施 任揀，部分日子仲有N601添
"解決行車時間長，方法竟然 cut 埋條線叫人轉車"
> 做咩一時「大愛」到叫人無轉乘優惠地 N796 同 N691 互轉，一時「大愛」到想幫人「解決」行車時間長嘅問題？
錦鯉有咩高見？唔用轉乘提速，一係就直入將南(但你無咗康翠直出又會鬧足幾年)，定係又用「自己線」自己解決？
"唔好拖埋乜乜七七尖咀線黎講，我無叫過佢地上山"
> 係囉，我都知你無叫「尖咀四寶」上山，反問吓姐，係咪呀？
"唔似得你連 796c 都可以吹到去景榕樓轉個圈做坑口直出"
> 連最近寶順路嘅厚德邨都唔經，全個坑口圈、坑口北一個站都無，只係停隔離寶林區嘅景林邨景榕樓，咁都吹到叫坑口直入直出？
"你呢？咪只係識屈人地囉，無野識架喇" "不斷話人唔俾改線，你？"
> 參考返 #652樓閣下嘅高見 "真係好討厭坑口呢種自己線唔郁得，人地線任改既思維"，
真係唔知邊個「只係識屈人地囉，無野識架喇」、「不斷話人唔俾改線」呢？唔知邊個「粒粒字都可以回力掟死自己」呢？;P;P
"690 回程只係 Hi 到邊直到坑口都已經唔掂得啦，但 N691 又可以唔理原有所有客變直入坑口架喎"
> FF夠未？我從來無講過「690 回程只係 Hi 到邊直到坑口都已經唔掂得」，半年前我建議690改為將南直入直出又比你食咗落肚？
撇除呢樣，之前分析過690爬山不可行之處果5,6個因素比你食晒落肚？定係唔直接關坑口，就連為景林、寶林分析吓都唔比？
"如果我係你之前講出o個堆理由話 690 唔反轉得，就絕對唔會搬呢個 N691 直入坑口提案出黎大力摑自己一巴"
> 借問聲690果個case有邊個理由係「搬」得到過黎N691呢個case？仲未計N691個case你康翠有19S作為將軍澳/西貢區尾站
"98 797 根本就唔係經坑口既線"> 唔係因為98出現所以我建議佢加經坑口，而係RDP未有98嘅時候，
我已經建議康城坑口兩區夾一組市區線，哪怕係出旺角又好觀塘又好。而我當初建議開嘅康城坑口觀塘線，
除咗所謂嘅額外資源，亦有建議喺服務重疊嘅298E上減班以開線，同RDP出爐後再講嘅建議貫徹始終。
"對於寶琳路既線，只有部分本身行緊我會反對佢拉走，但我從不反對 93K 95M 呢o的重組"
> 如果93K、95M重組完，唔經原有嘅中途站區(例如秀茂坪內街/觀塘)；
咁同98A/C重組完，唔經原有嘅中途站區(例如翠林/康盛花園)有何分別？
利申：反對98A/C唔經康翠，但支持山上山下各自一條出市區(旺角)，亦即係支持「98C/S非繁分拆」或者區議會傾過嘅「將旺小巴」方案
"你係不停要拎走人地本身途經既線，成就你既直出，而你本身根本唔係無相近速度既服務"
> 參考返閣下之前嘅高見 "早就應該開取代 98S 美孚 > 長沙灣道 > 界限街 > 太子道西天橋 > 觀繞 > 寶琳路 > 寶林 > 坑口 > 日出康城"
坐擁 一年365日 每日18個鐘 直出直入嘅特快服務98C，仲有其他全日路線多個選擇 同樣以康翠為將軍澳尾站來往旺角，
例如93K、95，然後話要取締咗 只於星期一至五繁忙時段服務 山下三區20-30萬人共用嘅98S，迴力標又中到應一應;P
"但 98A 98S 特車要經寶林上隧道已經要生要死，其實我地根本唔同層次"
> 如果建議98C/S非繁拆線係「要生要死」，咁唔知「690要爬山」、「798A兜寶林唔係直出」又係咩呢？
我地層次梗係唔同啦，我可以身體力行接受290兜山路出街，但全日有98C特快嘅怨98S「拉疏」你98C班次，話要取締埋98S添
"其他人真係要硬食你o的垃圾 plan"
> 係呀，我d plan真係好垃圾，之前我建議保留798A比康翠寶林直出隧道，唉，康翠上車慢過的士wo，咁都扺比你話垃圾嘅
"你唔好 bold 字 reply 撩交嗌喇你去睇醫生啦，真心為你好"
> #666樓 唔知邊個bold字 reply 撩交嗌呢？睇黎你都要「為吓自己好」啦:$
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講真果句，於我所見(個人見解only)，每個小區根本各自各有唔同嘅問題，以下淨講康翠同坑口，
例如康翠top3嘅問題包括：(1)駁鐵小巴疏、(2)去大老山唔方便、(3)去尖咀要出觀塘轉車，
而坑口top3嘅問題包括：(4)出旺角車程、(5)通宵交通(esp彌敦道)、(6)無快車出觀塘道用九巴轉乘計劃轉新界線，
咁corresponding嘅建議我提過：(1)98B改由翠林開落地鐵站、(2)798繁時一拆三康翠寶林直出、(3)支持93K重組直去尖咀
(4)98C/S全日分拆、(5)增設轉乘計劃、(6)呢樣唔重覆啦。
唔通要改善上面呢d問題真係咁困難？真係要版版「撩交嗌」？唔通「直出」一詞足以囊括上述6種問題？
240798790262289 發表於 2020-9-9 17:32
曉光街好似冇站
將來秀茂坪道東行會起番曉光街站位置大約喺秀茂坪道西行曉光街對面，近迴旋處
至於算唔算近轉車站就見仁見智喇
JX9097 發表於 2020-9-10 09:21
將來秀茂坪道東行會起番曉光街站位置大約喺秀茂坪道西行曉光街對面，近迴旋處
至於算唔算近轉車站就見仁 ...
果個站短期內應該未起好