本帖最後由 Citcalag 於 2020-9-3 19:19 編輯
053h4 發表於 2020-9-3 18:58
行山出如果快D, 無理由唔拆線行山, 要798乘客塞隧道, 係咪先?
有88就代表新巴唔做得? 九巴大晒?
...
其實唔一定要行觀塘繞道或者行山，我覺得應該要加入替代路線比798於觀繞擠塞時，用觀塘繞道啟業邨出口出，行觀塘道不停站。
而且行啟業邨出口出亦可以避免龍翔道天橋、斧山道迴旋處既擠塞
雖然要照塞將軍澳道，但至少咁樣起碼塞少一大段，而據我記錄，出現下圖情況係非常常見。通常經2幹上將軍澳，車流量遠遠比觀塘道上將軍澳多
至於拆行山路，拉798A就夠了
Citcalag 發表於 2020-9-3 19:13
其實唔一定要行觀塘繞道或者行山，我覺得應該要加入替代路線比798於觀繞擠塞時，用觀塘繞道啟業邨出口出， ...
見過796C行觀塘道，798應該都可以掛
本帖最後由 Citcalag 於 2020-9-3 21:51 編輯
053h4 發表於 2020-9-3 21:11
你諗野貼地d啦，行山係咁快，隧道咁廢，新巴應該拆線跟290X咁行。
想玩諷刺都唔好咁低手啦，一個有說服力既論點都無，係都唔會拎要兜安達泰既290X出來講啦
以巴士公司既角度講，一條路線並唔需要以最快既速度到達目的地，如果閣下咁諗可以搭的士而唔係搭巴士，290就係咁樣誕生，最大化盈利除時間先係重點。塞車既時候，塞一秒鐘就係蝕一秒鐘。行山就算兜遠左都係做多左客源，呢個就係分別。