GW5878 發表於 2020-9-6 15:55
唔關事，主因上面有講，老龍彩虹邨丹鳳樓因工程封慢線，搞到頂到上順利
P.S. 琴日 14:00 寶林開果班 E6X ...
佢問緊大埔仔果段 唔係坪石果段
本帖最後由 3ASV174 於 2020-9-6 16:28 編輯
ViviTse 發表於 2020-9-5 04:16
我個人認為重組得過。補充小小資料：雖然 N691 同 19S 同樣兜山路，但前者直上寶達，
後者兜埋秀茂坪內街 ...
19S 都唔到中環
同時 19S 都一樣到坑口啦，我睇唔到點解呢個又係改 N691 做直入坑口既理由，真係任何一條線都可以變直入坑口或坑口直出，
將南直車變轉車，秀茂坪寶達變左要兜完將軍澳出返九龍先落車，平時話 690 反轉就好影響寶林坑口客，N691 反轉飛埋尚德將南就唔影響乘客
你既時間就係時間，人地時間就唔係時間，你無直出直入就好大問題，人地轉車就唔係問題
港鐵中環去坑口尾車都已經開 0058，
最多人既 N691 四班車幾乎完全o係港鐵服務時間內，而呢四班車非鐵路沿線既秀茂坪寶達都有人落，佢地又要轉車，成就坑口大帝唔想搭鐵，都仲有巴士直入
不過o係你眼中，坑口以外既都唔係人黎架啦
真係好討厭坑口呢種自己線唔郁得，人地線任改既思維
你咁多客咪自己開線直出直入囉，唔夠就咪搞到人地o的車鬼五馬六啦
改前改後你班坑口街坊都係奶鐵，其他人真係要硬食你o的垃圾 plan
Citcalag 發表於 2020-9-5 14:08
假如改由尚德出發，並行290B路線，仍然係山路勝
若山路今日無道路工程，差距會更加大
噚日唔知塞車被逼實測
290 1350 彩明開既班次，塞左超過半個鐘落山
仍然早過 E22A 1350 康盛開既班次到黃大仙
Citcalag 發表於 2020-9-6 16:02
佢問緊大埔仔果段 唔係坪石果段
大埔仔果段間唔中就無定向塞車啦，主因同西貢一樣，純粹車多不過呢段相對唔嚴重，只係塞兩支燈，排住隊兩三分鐘就過到 (來往南閘路口至北閘路口)
本帖最後由 GW5878 於 2020-9-6 16:23 編輯
3ASV174 發表於 2020-9-6 16:09
噚日唔知塞車被逼實測
290 1350 彩明開既班次，塞左超過半個鐘落山
仍然早過 E22A 1350 康盛開既班次到黃 ...
架 E22A 去到調景嶺已經大約 14:10
如果要比較 (將南) 行山路快D定隧道快D
13:50 開既 E22A 應該要與 14:10 開既 290 比較，咁先有意思。
RH7685 發表於 2020-9-6 16:23
就算時間長咗
隧道塞車停喺度嘅優越感都大過行山
遲吓真係可以諗住幫一眾隧道愛好者申請搬入隧道住
實際係巴士停站無可能做到 Google 果個時間，而你又無視琴日 14:00 開果班 91M 要 15:00 先到錦雲樓，
唔知邊個先係觀感大於實際？
本帖最後由 3ASV174 於 2020-9-6 16:27 編輯
GW5878 發表於 2020-9-6 16:22
架 E22A 去到調景嶺已經大約 14:10
如果要比較山路快D定隧道快D
13:50 開既 E22A 應該要與 14:10 開既 290 ...
大家都係兜晒將軍澳
當然係由起點比較，一架用頭站計一架用尾站計，不如 E22A 出埋隧道先計啦（雖然仲塞緊）
定其實我都應該用 1330 開班 290 同 1350 開班 E22A 比先o岩？
GW5878 發表於 2020-9-6 16:24
實際係巴士停站無可能做到 Google 果個時間，而你又無視琴日 14:00 開果班 91M 要 15:00 先到錦雲樓，
唔 ...
91M 要用1個鐘咁又點 寶琳起計兜埋坑口圈同科大加停站，都唔係比平時慢好多。相反將隧個時間，40分鐘係無計任何停站，直上公路架 你咁樣比較係公平咩