053h4 發表於 2020-8-31 18:00
用塞車計數根本就無意義, 先唔講普遍性呢樣野, 更重要問題係, 其他車主又唔係傻, 明知隧道塞死唔混路行? 其 ...
普遍性?
呢幅圖就係普遍下午6時45分左右既情況
Citcalag 發表於 2020-8-31 18:54
普遍性?
呢幅圖就係普遍下午6時45分左右既情況
因為其他車主真係唔係傻
佢地就係知道塞幹道塞完都快過行山
琴日我 19:20 係花園街上 796C，20:00 已經係尚德落車，而琴晚將軍澳道及觀繞龍尾觀塘碼頭。
本帖最後由 Citcalag 於 2020-9-1 20:13 編輯
GW5878 發表於 2020-9-1 18:01
因為其他車主真係唔係傻
佢地就係知道塞幹道塞完都快過行山
咁今日應該要50分鐘啦卦(~19:30)：
第二幅圖顯示，將軍澳隧道8點鐘龍尾都接近觀塘明渠口，係全香港最塞車既地方
Citcalag 發表於 2020-9-1 19:45
咁今日應該要50分鐘啦卦(~19:30)：
第二幅圖顯示，將軍澳隧道8點鐘龍尾都接近觀塘明渠口，係全香港最塞車 ...
撞車下話，正常冇可能塞到咁
本帖最後由 Citcalag 於 2020-9-1 20:25 編輯
li1872903 發表於 2020-9-1 20:14
撞車下話，正常冇可能塞到咁
我已經留意左將軍澳隧道既塞車情況多年
以上情況根本非常常見，如果真係撞車，塞到去九龍城之類都唔出奇
詳見另一帖#217
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1180368-7-1.html
以上為電台消息記錄，注意電台只係會報出某一分鐘既交通情況，並唔反映擠塞最嚴重時既情況，所以以google map作準比較好
Citcalag 發表於 2020-9-1 19:45
咁今日應該要50分鐘啦卦(~19:30)：
第二幅圖顯示，將軍澳隧道8點鐘龍尾都接近觀塘明渠口，係全香港最塞車 ...
今日我由啟晴走，想平加想試E6M，就走去搭 91M
係過太子道東天橋見到 98S 尾車。當時大約19:35
然後我八仔記錄 19:42 上左 91M，全車總客量唔多過 50 人，超過一半站飛站，車速正常，清水灣道行到6Xkm/h。
最後去到坑口站見返架 ATE 係前面等燈，當時時間 20:15。
咁你話啦，隧道塞埋車兜埋寶林先係慢山路 7 分鐘。
本帖最後由 Citcalag 於 2020-9-2 01:52 編輯
053h4 發表於 2020-9-2 00:40
地圖派唔睇呢D, 只係圖顏色。
睇地圖有乜問題，地圖亦係數據既一部份
你呢句句子係無表達到任何論點，屬於單純攻擊既邏輯謬誤
91M需要入科大、入利安道，彩虹到坑口中間更加有近20個站
拎91M同新蒲崗至將隧間無需停站既98S比，係有可比性嗎？
GW版友指出91M只係快7分鐘，更加說明假如山上減少停站、不入科大及利安道，差距會顯著地更加大。更何況行山走線並不只經清水灣道，亦有290走線
而且91M佢應該係由碧海樓開始計，仲要等多枝燈同過斧山道天橋轉個圈先到牛池灣村，果度已經三分鐘
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再退一萬步講，假如兜山上，到頭來只係塞將隧時間一樣
但不要忘記兜山上係有停站有上落，不論流水定長途都係做多左客，例如290A etc
塞將隧係無上落，塞一分鐘係蝕緊一分鐘錢
對於巴士公司來講就緊係兜山上比較著數