本帖最後由 Citcalag 於 2020-9-3 23:55 編輯
RH7685 發表於 2020-9-3 23:30
人哋話你做多咗吖
唔係叫你死撐
咁又唔係咁講，我覺得應該繁時798AB應該2拆3，康城+坑口寶琳一條、將南+ 調景嶺 一條、寶琳開跟290上山、彩雲後上大隧一條；而家既情況對於康翠/康城都太兜啦，而沙田區唔需要全部放沙市，一條入中大 +科學園都可以，反正中大係沙田區唯一唔喺大老山服務範圍，而人流又眾多既地。加上政治立場等關係，疫情過後應該會唔少住東九龍山上／將軍澳既中大學生寧願比成人價都咁樣搭入中大
053h4 發表於 2020-9-3 22:15
有九巴就唔開得新巴？九巴做野咁霸道？
705M: Am I a joke to you?
053h4 發表於 2020-9-3 18:58
行山出如果快D, 無理由唔拆線行山, 要798乘客塞隧道, 係咪先?
有88就代表新巴唔做得? 九巴大晒?
...
將轉都就開，仲拆線行山做乜呀？
尤其新巴除咗N691之外條條將軍澳線都行將隧，拆完線798疏咗仲點吸轉車客
Citcalag 發表於 2020-9-3 21:46
想玩諷刺都唔好咁低手啦，一個有說服力既論點都無，係都唔會拎要兜安達泰既290X出來講啦
以巴士公司既角度 ...
290系唔係衰在經康翠，而係衰在條條都要兜足將南，
明明290A全日都冇乜客來往調景嶺，
290X兜足將南亦會令來往將東慢，
跟住例如四順亦繼續冇來往將軍澳工業邨直車。
唔認為調景嶺IVE既直達地位真係超然到咁，
因為只係一間小眾既大專院校。