znc1911e 發表於 2020-9-27 10:14
今次唔會臨門撻Q啦
係多少少時間梳理埋小細節
本身88X開黎就係補償番277X唔上平田既大老山線，而家又要人轉乘？
根本88X應該做既就係拆開藍田帝區獨立做，油塘同火炭觀塘一齊做
明明係每區出一兩架車就解決到既事:L
其實88X有無方法可以服務埋興田、康華苑呢？
ViviTse 發表於 2020-9-27 16:49
其實88X有無方法可以服務埋興田、康華苑呢？
行興田康華苑咪更加做唔到平田啓田
興田好似坐215X 603咁去藍田公園同德樂樓坐延長後88X
或者去將轉坐798咪仲著數
流星☆雨 發表於 2020-9-27 16:44
根本88X應該做既就係拆開藍田帝區獨立做，油塘同火炭觀塘一齊做
明明係每區出一兩架車就解決到既事 ...
其實咁樣同求其蚊條東九大老山線去油塘無分別
本帖最後由 流星☆雨 於 2020-9-28 17:31 編輯
andy1010 發表於 2020-9-27 22:03
其實咁樣同求其蚊條東九大老山線去油塘無分別
有分別
加車方案我早排喺F1寫過，板友可以搵嚟睇下
加車拆線好處係新線可以行埋茶果嶺麗港城，
甚至兩繁針對返商貿區客源做生意
而就咁拉條線入油塘的話，根本無線可拉
就算唔理火炭，去到沙田市中心都係基本
89X做翠屏早已成為定局，夾硬送第條線俾油塘都係冇意思
問過運輸署，他們傾向先搬去駿洋，後再處理油塘問題，但據聞九巴唔肯。
FBI2 發表於 2020-9-28 16:59
問過運輸署，他們傾向先搬去駿洋，後再處理油塘問題，但據聞九巴唔肯。
「九巴唔肯」嘅意思係佢想一次過改晒兩樣？
1. 應該維持循環走線, 才可以維持這收費.
2. 循環走法可服務較多範圍.
3. 應該現在改線時飛走觀塘道, 全程行觀繞, 否則將來很難再改.
dd2019 發表於 2020-9-26 23:00
將83X由觀碼延長至油塘會否較少反對聲音？
最大反對聲音應該來自九巴, $7.2油塘入大老山唔會肯.
搵74P 74D入油塘都正常過83X(以九巴性格).