4437 發表於 2020-9-1 23:54
呢啲等上繁做起咗開正街起載特班算啦，18P水街改正街出已經走咗批客，行晒成條德輔道西仲得掂？
...
都得，咁個正街總站就可以復活了。
nwfb1001 發表於 2020-9-2 08:24
18X 20分鐘一班仲要20:00收車，BBI不要也罷
18X 以而家個客量唔縮到30分一班已經恩賜
本帖最後由 林千九 於 2020-9-2 13:12 編輯
limited 發表於 2020-9-2 12:58
18X 以而家個客量唔縮到30分一班已經恩賜
會唔會就係因為班次太疏先至趕走D客？(始終吾係個個人都肯等咁耐，加上係走線慢，吸引力差)
林千九 發表於 2020-9-2 11:45
所以18X正正就係衰走線先至咁趕客，不過講開又講18X西行改行繞道都一段時間，D客量有冇比以前多左？ ...
早上繁忙時間間唔中兩三班會頂閘（尤其0800至0820開既呢兩班），非繁既樓上介乎幾個至坐滿一半窗邊之間，晚繁好少情況坐滿
Kitkit1120 發表於 2020-8-31 21:57
西行行晒成條繞道既話做唔到中環客，北角下站高樂花園梗係快，不過唔夠客 ...
未必，可能吸引到更加多人坐呢
林千九 發表於 2020-9-2 13:17
未必，可能吸引到更加多人坐呢
剩做西區一定唔夠客，客源基礎同720/722相比少得多，好大可能要33X加一兩班咁樣先有機會
horivhyc 發表於 2020-9-2 13:13
早上繁忙時間間唔中兩三班會頂閘（尤其0800至0820開既呢兩班），非繁既樓上介乎幾個至坐滿一半窗邊之間， ...
早繁之所以會頂閘，係因為執左好多上唔到 722 既客，加上北角都有批客
本帖最後由 林千九 於 2020-9-2 13:26 編輯
horivhyc 發表於 2020-9-2 13:20
剩做西區一定唔夠客，客源基礎同720/722相比少得多，好大可能要33X加一兩班咁樣先有機會 ...
未必，如果路線有一定程度快都可以多客，2x ，720就係例子，佢地都同 mtr重疊但客量好，我覺得18X係衰條線吾夠人地快先至少人坐(即吸引力差)，18P正正就係因為改慢左先至少左人坐。
nwfb1001 發表於 2020-9-1 22:10
A12最應該飛起西環
其實如果 18X 新行法養熟咗
大可以試下 18X 加 8X/19 轉乘換 A12 飛西環
18X 可以提前係琴行街轉出電車路方便轉車
咁樣筲箕灣以東嘅客，轉乘仲快過原來 A12 直碌到尾