nwfb1001 發表於 2020-9-1 22:08
新線一定有？尤其新界西北過海線條條都係獨營
33 38 40(P) (X)42C 觀塘區轉東隧巴，合共 $20 左右，個人覺得收費時間都合理。
利申：罷鐵
ViviTse 發表於 2020-9-1 19:21
話時話 點解最近一開就計劃開幾條線去西灣河嘅？
最就近私牌入東隧的一個街口，又做到太古坊太古城上班客。
ccicoltd 發表於 2020-9-2 00:54
33 38 40(P) (X)42C 觀塘區轉東隧巴，合共 $20 左右，個人覺得收費時間都合理。
利申：罷鐵
業成華員尾水果班, 又冇936時段, 又冇塞車, 咪快囉
正常33沿線930X 包左
38 頭段比哂930/鐵
咁所以係唔會咁搭
至於42C, 長安如果真係唔鐵... 都44轉102 啦
X42C 既話948都包左青南
znc1911e 發表於 2020-9-1 19:04
城巴無放棄
係運輸處無開標直接俾九巴做
冇開標可大可小喎
可以嘈到上申訴專員或者競爭委員會？
本帖最後由 1234567 於 2020-9-2 02:49 編輯
kokchun 發表於 2020-9-1 22:00
當早繁紅線往葵芳荃灣過荔枝角後係非常鬆動
而北行 930 都只係得一兩班坐得滿窗口位
似乎住港島返荃灣唔係 ...
唔同意 紅線茘枝角後少人代唔代表將軍澳去荃葵返工嘅人少?如果唔係290系都應該做唔住 所以證明唔到東區返荃葵返工嘅人少
930少人係正常 做唔到通勤人口多嘅東區
本帖最後由 castanopsis 於 2020-9-2 12:43 編輯
kay 發表於 2020-9-1 17:08
但問題係港島東只有返工客多
兩巴都投過東區線
613/608，同荃葵東區線，完全係兩個故事
613觀塘山沿線都係純住宅區，東區人根本唔會去
至於608
去土瓜灣返工既客，似乎都係傾向搭返106，結果得九龍灣商貿區有客
九龍灣商貿區出曬名非繁無客，608咁既班次，加上南行完全食唔正最多客既位
未開線之前已經無人睇好，家陣早繁北行/下繁南行頂閘，已經算係超水準發揮
荃葵同九商唔同，非繁夜晚都keep住多客
筲箕灣至北角個catchment，人口二三十萬，係278X沿線既兩倍
單計需求，絕對有278X/290級數
就算最後唔係個個都搭巴士，都肯定夠客
你攞住608然後話東區荃葵無客，等於攞住297然後話290無客一樣咁荒謬
所以新巴咪改18X,叫人搭西隧車轉佢; I% N6 I; c. [& \% w6 ]; h: R; X
一次過做晒新界區需求
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係18X呢個改動前提下( E& N0 S6 T+ _
荃灣東區線全日機會應該唔大7
930/X轉18X，無論車程、班次、價錢，都差到一個點
設身處地，你喺荃灣出發，會唔會搭930X轉18X，冒住等20分鐘既風險，俾$25貼錢買難受？
轉18X/722，大西北長途仲可以考慮下，荃葵係完全唔work
我認同荃葵東區線按RPP走線要全日有難度
但簡簡單單改一改，荃葵跟290行，港島糖水道落橋做埋北角/筲箕灣，係完全唔愁無客
3ASV174 發表於 2020-9-2 00:03
太古坊一帶入夜後死城一樣，
唔似中環灣仔傳統商業區，入夜後仍然旺場
荃葵東區線，唔係做荃葵版969C，而係做東區版290
荃葵非繁少人去太古坊，唔代表條線無客做全日
更何況，太古坊非繁夜晚無人，但北角/筲箕灣唔係
條線定得好少少，絕對唔會係608/613翻版
kokchun 發表於 2020-9-1 22:00
當早繁紅線往葵芳荃灣過荔枝角後係非常鬆動
而北行 930 都只係得一兩班坐得滿窗口位
似乎住港島返荃灣唔係 ...
仲有搭東涌線、喺九龍東轉車、紅隧口轉車、旺角轉車呢
qunow 發表於 2020-9-2 05:00
仲有搭東涌線、喺九龍東轉車、紅隧口轉車、旺角轉車呢
東涌線，九龍東紅隧口，旺角轉車一樣很久，分分鐘班次問題電要等很欠而遲到